一輛粵C牌私家車在今年十一月十五日凌晨駛入港珠澳大橋珠海公路口岸出境車道，標誌著「粵車南下」政策正式實施，粵港澳大灣區再進一步互聯互通。首名享受到政策紅利的是珠海周先生。這次他自駕「南下」香港，送朋友前往香港國際機場搭乘航班去泰國旅遊。
「澳車北上」和「港車北上」政策，在二零二三年相繼落地實施。拱北海關累計監管「北上」港澳單牌車超過七百六十八點六萬輛次。拱北海關所屬港珠澳大橋海關副關長汪沛洋介紹，為確保政策平穩實施，拱北海關組建專項工作組，深度參與政策研究，科學制定監管模式，會同粵港兩地政府相關部門優化辦理流程，開展多次車輛備案及實車通關演習。該關在出入境方向各設五條專用驗放通道，車輛進入通道後，自動校驗比對備案信息，提示通關放行信息，實現「車輛一次停靠、系統一次放行」。
「粤車南下」正式實施後，有其利處令人便捷的地方，也有其弊端令人擔憂的地方。其有利之處在個人出行方面，在於對出行互聯互通，提供了政策的便利。正如首名享受到政策紅利的珠海周先生，不用繁複手續，就可送朋友從珠海至香港國際機場，跨越往日邊防的嚴密，打破地域限制。在物流運輸方面，由於互聯互通，為貨車運送貨物提供了便利。特别是超級市場和網購代收等行業受益。
另外弊端方面。首先是澳門地小人多，特別是老城區街道狹窄。「粤車南下」可能因車流增加，而引起街道堵塞。其次「粤車南下」也可能引起社會治安的問題。這不是危言聳聽。部份粤車的行車作風，是許多澳門網友所擔心的問題之一。這是因為珠海體育中心在近年發生過無差別撞人事件。澳門旅遊區人多車也多，澳門網友所擔心的問題，不是沒有原因的。
綜上所述，「粤車南下」正式落實之後，粵港澳三地政府應定期檢討政策成效。其次三地政府應加強進出邊境車輛的檢測，也加強違章車輛的罰則。換句簡單的話說，政策落實應同市民安全和利益，維持一個平衡點。
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