澳門政制改革刻不容緩

直選議員吳國昌質詢政府對於政改工作的進展，他指出，本澳政改決定權在中央，但根據「政改五步曲」行政長官必須踏出第一步，搜集民情，果斷提出政改。列席會議的行政法務司司長顧問趙向陽回應時稱，修改選舉法並非唯一的民主發展方式，現時應該要依法維持政治穩定長期不變，「最起碼要十年」再考慮如何推進。官委議員馬志成身先士卒，指現時澳門市民比較關注經濟發展和改善民生，政制為改而改，不符合政治穩定原則。另一官委議員徐偉坤指，香港近期出現要求民主政改的佔領運動衝擊社會和法治，而且在民主國家亦時常貪腐情況，「澳門要的不是政治改革，澳門要走有自己特色的政治制度。」直選議員梁安琪質疑︰「民主係咪要咁急發展呢？經濟發展過急會產生社會問題，咁民主發展過急又會唔會產生社會問題呢？」（立會口頭質詢變辯論大會　一提政改建制派立即圍剿，論盡媒體，二零一四年十一月廿四日）

　　令人感到奇怪的是，直選議員吳國昌質詢提出政改，就遭到建制派立即圍剿。政治改革是否如建制派議員所言真的不再在短期內再需要嗎？經濟民生問題是否優先於民主問題？本人感覺絕對不是，因為廣大市民應有其對社會民生和政治經濟的參與權和決定權，政治體制的不健全因而會直接影響社會民生和經濟的發展。換句話說民主與民生是互相聯繫的，絕對不能關注經濟發展和改善民生的同時，而忽視對民主政制的改善步伐。由於改善民主政制絕對不能拖，故此要盡快而不能最起碼要十年才能推進。否則只會對澳門整體發展有害而無不利。

　《澳門特別行政區基本法》第二十六條規定：「澳門特別行政區永久性居民依法享有選舉權和被選舉權。」這裡有點疑問的是，澳門特別行政區永久性居民是指誰人？是不是指每位永久性居民都有權利參與選舉和被選舉特首？是不是指每位永久性居民都有權利參與所有形式的立法會選舉？

　　澳門特色的政治制度到底是什麼制度？其實要實現推行有澳門特色的政治制度，必須通過政治改革而得到實現，澳門特色的政治制度必須比其他地區，更充分體現對民權的保障。現行的澳門政治體制其實有許多缺憾。首先就是沒有充足機制讓市民監督政府工作；其次沒有充足機制讓選舉能夠公平地進行；第三就是早前的離補法能一般性通過反映澳門代議機制已失效。故此必須有充足機制讓市民監督政府工作和促進公平選舉。充足機制的前提首先就是雙普選，其次就是市民對民主政治意識的提高。這種機制以市民選舉投票權等權益作大前提而作有關政制的創新，因而成為以市民權益為重心的澳門特色政治制度。

悼一代鬼才黃霑逝世十週年

今年的十一月二十四日，正是一代鬼才黃霑先生逝世十週年。此時此刻，非常懷念一代鬼才黃霑的笑聲和才華。本人曾夢見他本人。數一數年份計算一下，原來本人喜歡黃霑已有二十年了。他在一九四一年於廣州出世，與本人同一個出生地，他算是其中一個作為本人榜樣的同鄉前輩。想起第一次從電視機上見到他，就在一九九四年於無線電視的《江山如此多Fun》和《城市追擊》。當時對他印象最深刻的是他對許多東西特別是中華文化事物非常熟悉，口才也非常伶俐，表情也灑脫自然。另外在小時候也喜歡聽他作曲、填詞的歌曲，也許是家人經常在家播放的緣故吧。故此本人童年偶像有一女一男，女的是譚玉瑛姐姐，男的是黃霑叔叔。

霑叔在多方面影響著本人

　　那麼從什麼地方他影響到本人的呢？首先就是他豪邁豁達的形象。但本人會分清楚是非黑白，不會所有他的東西照搬全收，例如霑叔經常喝酒和吸煙就是其中一個反面教材。回想十年前聽聞黃霑逝世的消息時，感覺很突然。因為之前從來沒有在傳媒當中得知太多霑叔患上肺癌的報道，或許霑叔為人低調，不是太想許多人知道他的病情到底是怎樣。特別感慨的是雖然當時六十多歲的霑叔肺癌情況有所好轉，不過他仍堅持完成博士課程，最終獲得博士學位。感受到對於追求學問，疾病不是問題，年齡更加不是問題。我們要學習他對學問的執著，要學知識學到老，用知識用到老。感到最可惜的是，按照當時報道指出他肺癌復發，後來再由於感染肺炎令病情惡化而最終逝世。感到最幸運的是，他許多在生前遺憾做不到的事，許多他的生前朋友幫他一一實現了，例如推出有聲書就是其中一個遺願。

　　其次就是他對事業的執著。這樣讓本人了解到把個人才能發揮出來，而為社會做多些事，因而影響整個社會。他對事業理想目標的堅定，做一行而專一行，因而成為多才多藝的鬼才。他在廣告界成績不俗，「人頭馬一開，好事自然來」、「兩個夠晒數」、他親自演唱的「東海嘉賓笑，海鮮眼眉調」等廣告詞或廣告歌膾炙人口。他在填詞作曲界成績不俗，《明星》、《舊夢不須記》、《忘記他》，還有一些與顧嘉煇合作的電視劇主題曲和電影音樂等膾炙人口。他在主持界成績不俗，在一九六九年獲最佳電視節目男司儀獎，被喻為「電視王子」。他也曾做過導演、演員，出過書和寫過報章雜誌專欄等工作。黃霑曾說「所以老天做人，不會浪費，你真是材料，必有機緣讓你出頭，絕不會發揮不出。」（《我自求我道》，黃霑，第二十五頁）黃霑這種說法非常對，不過親近機緣最佳辦法始終都是自己有準備地主動爭取。

　　第三就是在他文章。雖然從來沒有見過他，但是從他的文字當中，感受到他與朋友交心的感覺一樣，黃霑曾說「有前輩肯為我說經驗，絕對是有心益我。」（《我自求我道》，黃霑，第三十二頁）第四就是在他真情率性的性格。例如黃霑所著的《未夠不文集》第五十四頁當中說：「把心中的真實感受傾瀉出來，讓文字把每縷感情如實地刻畫，那你的東西一定會好。」

為紀念黃霑辦網上收藏展

　　有見及此，本人決定將於二零一四年十一月二十三日(星期日)開幕「只記今朝笑--紀念黃霑逝世十週年」的網上收藏展，到時網上收藏展內容將分享在建燁個人FB和分享在相關主題的FB懷舊主題群組當中。由於一些展品出於版權原因和保安原因，而未能公開展示，現只能放在網上作非商業性純粹分享興趣的網上收藏展。內容包括：本人一直收藏有關黃霑的書、報紙、唱片、影碟等。還有其他內容，其中就是整理黃霑生平逸事精選備忘錄，備忘錄包括傳媒和名人曾經有公開提及，但許多公開追思活動的相關人物資料表還沒有所記內容。歡迎有興趣的讀者，到時前往本人FB帳號（https://www.facebook.com/teoose）或相關主題的FB懷舊主題群組當中瀏覽。

論未來新交通運輸系統竣工營運 對澳門的影響

城市發展日新月異，科技水平不斷進步，交通運輸系統也不斷變化。必須思考未來新交通運輸系統竣工營運之後，對一座城市有何影響，對市民未來生活有何影響。故此本文從實際情況出發，探討未來新交通運輸系統竣工通車之後，會對澳門有哪些影響？

新交通系統興建現況

　　要討論這個問題，必須瞭解澳門未來的新交通運輸系統有哪些？新交通運輸系統的興建現況又如何？首先有關港珠澳大橋興建方面，根據新聞所載：「中新網十月十三日電據香港中通社報導，被稱為『世紀工程』的港珠澳大橋自二零零九年十二月動工後，工程進展順利，由粵、港、澳三方共建的主體工程建設，包括二十二點九公里橋樑、六點七公里隧道及隧道東、西兩端的人工島，至今已完成超過一半，港珠澳大橋管理局有信心按計劃在二零一六年完工。」(《港珠澳大橋建設已過半 有信心在二零一六年完工》，中國寧波網，二零一四年十月十三日)

　　其次有關澳門輕軌系統興建方面，按照《巿民日報》所載：輕軌氹仔段會在二零一六年當中竣工營運，但輕軌澳門段還在公開諮詢的過程中，另外按照亞視新聞所載澳門輕軌工程嚴重延誤而超支三倍。第三有關新城填海造地ABCDE區方面，本人預計新城填海造地ABCDE區在二零一零年代末至二零二零年代，將會發展成為許多人生活的大型社區。到時可能會有更多巴士等交通路線接駁新城區。

　　據早前報道指出，港珠澳大橋和澳門輕軌系統氹仔段預計在二零一六年當中竣工通車，未來澳門輕軌系統澳門段也會開通，同時澳門輕軌系統會接駁廣珠城際軌道。不過港珠澳大橋和澳門輕軌系統的竣工通車日子只是預計，還沒有實際時間，這是由於其他因素而或者會延誤工程進度，所以竣工通車時間立刻會改變。

新交通系統竣工通車後影響預測

　　以上這些工程的竣工通車雖然有一定程度上的交通便利成效，可是讓澳門大量增加許多常住人口，無疑可能其中對交通和物流等造成壓力。老城區需要完善的交通配套情況下，新城區也需要完善的交通配套。另外以上這些工程的竣工通車，因而讓許多遊客湧至澳門。如果交通措施規劃不足或推行不妥當，可能容易會造成市民和遊客爭位坐車，其交通擁擠程度可能是現在的幾倍。如果是這樣的話，受影響的不只是遊客，還有常住的市民也受影響。所以在許多新交通運輸系統還沒有竣工營運之前，當局應該做好一些準備工作，因而防患於未然。例如如何妥善規劃好未來交通措施，制訂好發生突發事故的應對方案等。

應妥善處理好澳門石排灣社區的交通問題

澳門路環石排灣社區正式有住戶入伙，時間這麼快已超過了一年。一直纏繞仍未解決的澳門石排灣社區問題，有噪音的問題，有交通的問題，有社區設施的問題等。感覺其中較為擾民是交通的問題，以本人最近所觀察有以下幾個方面。

便民應是交通規劃的基礎

　　首先是斑馬線問題。按照文友立法議員區錦新轉引交通事務局所說，所謂行人斑馬線只是臨時措施，行人天橋落成之後就立刻取消。其實石排灣居民多次向多個立法議員反映問題，相信立法議員也多次反映給當局了解，但無奈的是按照文友立法議員區錦新所說，當局不會理會居民意見而堅持取消斑馬線，最近還在原斑馬線地段築起圍牆。由於交通事務局這個立刻取消的舉動，涉及民生問題而未有作諮詢而草率決定，因而引起許多在石排灣社區生活的住戶不滿，石排灣社區住戶因而發起還石排灣居民斑馬線簽名行動。

　　其反對立刻取消石排灣斑馬線的理由如下。首先人類是通過習慣而適應生存環境的生物個體，當局這麼快取消斑馬線而立刻要求居民轉變生活方式，體現政策沒有以居民感受為其中考慮的因素。其次當局取消所有斑馬線的舉措，絕對沒有諮詢過石排灣社區當地居民的意見。同時當局沒有讓所有居民知悉斑馬線只是臨時措施，斑馬線的突然取消令許多石排灣居民感到意外。第三就是行人天橋的規劃不足，規劃行人天橋的設置點不太方便市民出行。規劃行人天橋的設置點錯誤在於未能像香港一樣，商場對接另一個商場，大廈對接另一幢大廈。澳門石排灣社區的行人天橋應互相對接，因而讓市民主要通行在行人天橋上，因而增加行人天橋的實際使用率。由於規劃行人天橋的設置點不太方便市民出行，巴士班次也較疏落，或許增加居民上學和上班通勤有關問題。

　　第四就是行人天橋似乎缺乏定期保養，本人行過澳門石排灣社區的行人天橋，上電動扶梯時發現扶手許多灰塵，下升降機時有時感覺很悶熱，這樣情況下如何讓居民多使用這些行人天橋設施？第五就是或許當局考慮未來車流量越來越大，而決定立刻取消石排灣所有斑馬線的理由不充分。其實澳門其他地方與石排灣同樣大小的街道，那些都是可以行人天橋和斑馬線並存，為何石排灣就不可以？要在石排灣刪除所有斑馬線，想問一問當局未來如果車流量越來越大的話，如何管制往石排灣社區車輛的車速？如何制止有車輛會到石排灣社區炸街所發噪音影響附近居民？這些問題絕對不是脫離實際地空想，因為石排灣主要街道與居民生活的大廈並不遠，所發噪音若許會影響居民生活。

處理石排灣乘巴士問題刻不容援

　　 其次是石排灣乘巴士問題，包括石排灣巴士班次少的問題、乘巴士擁擠問題。雖然這些問題不是第一天發生，最主要影響因素或許是巴士路途較遠要使用較多資源，還有或許是勞工與居民經常要乘坐同一部巴士。在石排灣社區越來越多人居住的情況下，當局就必須增加巴士線路和班次而逐步解決這問題。

　　雖然當局早前在石排灣聯生圓形地設置了新時代巴士公司五十九號巴士往關閘快線，舒緩了一些乘巴士的擁擠情況。但本人發現許多勞工還繼續乘廿五號、廿六Ａ號、五十號巴士後，就到石排灣總站轉乘廿五Ｆ號快線巴士往關閘。建議當局在路氹地區等石排灣社區附近工地設置多一個往關閘的巴士快線點，因而減少石排灣總站的負擔。