從拱北隧道悲劇 檢討澳車北上利與弊

        據報道，珠海拱北隧道在二零二三年九月25日晚上發生嚴重車禍，有輛貨櫃車懐疑追尾撞及一輛私家車之後起火。保安司司長辦公室經向珠海方面查詢，指出涉事私家車屬於「澳車北上」車輛，車上一名十歲本澳男童送院搶救後不治身亡，男童的五十九歲父親則受傷入院治療，他是當晚的司機。司長辦又指出廣東省稍後將會就事故作通報。這件不幸的事件，在澳門坊間引起轟動，成為港珠澳大橋開通以來較為嚴重車禍。

       事件發生後，許多網民都留言表達哀痛。澳門葡文學校也在其官網發表訃告，證實車禍遇難的十歲本澳男童六年級蘇同學，是這間學校學生，表示他所有朋友們、同學們、老師們、學校職員以及學校社群對此不幸事件深感遺憾，並向其家人致深切哀悼。見到這訃告實在令人落淚。因為成績優異有才華的同學，才能夠應付到跳級學習生活。可惜他差一年時間，就可以就讀中學一年級。可見生命如此無常，所以我們要好好珍惜生命，努力創造更好的將來。

       在這時候應該好好檢討澳車北上的利與弊。澳車北上的利，在於加快珠澳兩地的同城化。加上兩地駕照互認，加速兩地經濟和文化交流的便捷。澳車北上名額爭崩頭，勢頭一時無兩，許多人嫌名額不足夠。體現一國兩制成功落實，紿予保留獨特澳門車牌，只擁有澳門車牌的車輛也可以在中國大陸通行。

      但是問題來了，這個似乎非常利民的政策，都有其弊的一面。由於駕照互認，澳門人不用考大陸駕照就可以北上駕駛，其危險程度非常之高。因為許多澳門車手未必完全習慣大陸的行車路面情況。體現澳車北上和駕照互認措施推行過急，對社會產生很大負面影響。粵澳兩地牌照作統一考試，或者加深兩地車手對兩地行車路面認識。其次粵澳兩地警方加重處罰追尾罰則。或者這樣可以改善問題。

        最後希望小朋友能夠安息，去到沒有傷痛的世界。希望他的父親身體能快康復，心理也快走出陰影，好好繼續生活下去。也希望廣東當局能查清真相。

防人之心不可無 電影《孤注一擲》觀後感

        近來觀看了一部由中國大陸攝製的電影。它的名字叫做《孤注一擲》。該電影於二零二一年六月十四日官宣陣容，同年九月二十三日於澳門殺青。最終在二零二三年八月八日於中國大陸上映，澳門則在同年九月廿一日上映。電影故事主線圍繞東南亞電信詐騙。賭徒的貪妄屬於支線。支線服務於主線，加深表現主線詐騙集團的罪惡嚴重性。不過有點有趣的是，都有一小段在澳門的場景戲份，可惜感覺所佔比例太少了。

      該電影截至今年八月三十一日，於中國大陸累計票房35.235億元，以六十萬元的微小差距超越《消失的她》成為中國大陸暑期檔單片票房榜首。可見該電影故事主題，觸動了許多觀眾的心。

      有三點令筆者喜出望外。首先該電影尺度如此的大，令人感到殘忍的戲份出現如此之多。很久沒有看過中國大陸電影如此尺度大的製作。其次中國大陸當局電影審查，能批准這部電影於國內外播放，實在令人難以想像。這可能是出於還原事實嚴重性的考量。因為該電影是從社會上真實事情改編，而不是編劇天馬行空想像。出於科教性質呈現，令觀眾對電騙敬而遠之。

      第三就是非常欣賞男主角張藝興飾演的潘生不用特别電腦效果，真身食馬桶内的白紙，真身被犯罪份子虐打。還有由王大陸飾演的受騙者字幕組顧天之、金晨飾演的網絡賭博荷官梁安娜等演繹上非常投入於角色。

      不過感覺電影有三點不足地方。首先就是該電影被指抹黑字幕組接賭博廣告，導致中國最早的字幕組之一伊甸園字幕組，在二零二三年八月十四日宣布解散。 其實在編導電影時，設定公司名稱和人物職業，應當考量貼近社會現實情況。

      其次電影當中沒有好好發揮利用潘生幾個同伴的角色。如果可以增加他們戲份，講多些他們如何同潘生出生入死，可能增加電影刺激節奏。

      第三結局有點草草收尾。筆者觀看過曾被拐至東南亞受害者的口述記錄，他們逃生是非常冒險，沒有這麼簡單。或者電影當中增加多些警方圍剿解救難度，增加多些犯罪者軍法監管被害人戲份，令電影內容更貼近改篇原型。

      「害人之心不可有，防人之心不可無。」這似非常簡單的俗語，可是未必每個人都懂得。這就需要社會各界守望相助。同時希望創作者創作更多同類題材文藝作品，警醒更多人，千萬不能誤中東南亞電子詐騙集團的圈套。最後祝願被拐的人能平安歸家，遇害的人能夠安息。

新口岸一帶歷史演變

 

  原新八佰伴大樓，現已改建為海立方娛樂場，維基百科共享資料

 

  在澳門賭權開放之後首家新競爭者開業的澳門金沙娛樂場，維基百科共享資料

 

  新口岸新填海區上的建築物 ，維基百科共享資料

 

新口岸取名背景與幾個填海階段

 

新口岸全稱新口岸填海區，又稱外港填海區，葡萄牙語稱為Zona de Aterros do Porto Exterior，簡稱Z.A.P.E。新口岸一帶原本只是松山東南面的一個海灣。現今新口岸一帶多屬填海地。按照堂區劃分屬於大堂區。

 

參考澳門地圖暨地籍局出版的二零一九年版《澳門地圖集》，當中的《澳門歷史填海與土地發展圖》。新口岸一帶分為幾個填海階段。第一個填海階段就在澳葡政府於二十世紀二十年代後期至三十年代初開始在松山南面山腳進行大規模的填海工程，澳府曾經有意將這個區域發展為深水港，新口岸的名稱由此而來，後來由於航道收窄同時長期未有發展而取消規劃。

 

第二個填海階段就在澳府在二十世紀八十年代中期至九十年代尾於友誼大馬路對開海面進行填海工程，而這個新填出來的填海區域則稱為新口岸新填海區（葡萄牙語：Zona Nova de Aterros do Porto Exterior）。1986年對友誼大馬路對開海岸至新口岸水塘填海。在1991、1996、1999年填海形成今皇朝區域。原屬貨輪停泊位置的水域，也在二十世紀九十年代初開始分階段被填平。

 

第三個填海階段就在澳門回歸後，進行大規模的填海工程。包括在2004年填海形成的澳門漁人碼頭區域，前身為舊外港碼頭。在2009年填海形成的澳門科學館和新城B區域。

 

     新口岸重要街道

友誼大馬路：葡萄牙語稱為Avenida da Amizade，道路長度有2,860公尺（9,380英尺）。在二十世紀三十年代以填海造地方式建成，原本為紀念葡萄牙獨裁者薩拉查，改街道名為薩拉沙博士大馬路（葡萄牙語：Avenida do Dr. Oliveira Salazar)，澳門市政廳在葡萄牙四二五革命後不久，於1974年把該馬路改稱友誼大馬路。在二十世紀五十年代為澳門格蘭披治大賽車東望洋跑道重要組成部分。市政廳在1989年於時任葡萄牙總統蘇亞利斯訪問澳門之後，就將該馬路西南端瀕臨南灣一段另外命名做蘇亞利斯博士大馬路。

羅理基博士大馬路：位於澳門新口岸北部邊緣，葡萄牙語稱為Avenida Dr. Rodrigo Rodrigues，

宋玉生廣場：位於澳門新口岸，長度有 2,461 呎。葡萄牙語稱為Alameda Dr. Carlos d'Assumpção，街道是為紀念澳門已故土生葡人宋玉生。

孫逸仙大馬路：為紀念孫中山對中國的貢獻。澳府在二十世紀九十年代於澳門半島新口岸有條以孫中山為命名的孫逸仙大馬路。葡萄牙語稱為Avenida Dr. Sun Yat -Sen。

冼星海大馬路：該路段位於澳門半島東南部，葡萄牙語稱為Avenida Xian Xing Hai，新口岸新填海區東部，北端由柏林街起，南端至孫逸仙大馬路，長度為450米。在1995年被命名為冼星海大馬路，該段馬路的命名是為紀念中國著名作曲家冼星海。該馬路南端東側有澳門文化中心，於1998年竣工，並由葡萄牙總統桑帕約於1999年3月19日揭幕並投入使用。1999年中國在澳門恢復行使主權的交接儀式曾經在該中心北面臨時會場舉行。拆卸後原址改為一廣場以及澳門回歸賀禮陳列館，展出國務院及全國各省市、自治區和香港特區送來的賀禮，及當年中共中央總書記、國家主席江澤民贈予澳門的題詞、著名教育家劉羨冰捐贈澳門回歸文獻。

新口岸重要地點

新口岸水塘：位於澳門新口岸北面，水塘原屬黑沙環南面劏狗環海域。然而沒有官方名稱，只稱為葡萄牙語Reservatório（水塘）或Reservatório de Água(貯水塘）。新口岸水塘建造工程於1935年動工，同時在1938年建成啟用。

澳門格蘭披治賽車大樓 （賽車主看台）：位於澳門半島海港前地。葡萄牙語稱為Edifício do Grande Prémio de Macau。由於從1954年開始舉辦，由於澳門格蘭披治賽車規模不斷擴大，就在1993年建成新大樓專門為賽事所設的總部。

外港客運碼頭：位於澳門半島海港前地。俗稱澳門港澳碼頭，簡稱外港碼頭。葡萄牙語稱為Terminal Marítimo de Passageiros do Porto Exterior，英語稱為Outer Harbour Ferry Terminal。在1993年10月31日開通。

澳門綜藝館：位於澳門新口岸畢仕達大馬路和羅理基博士大馬路交界，簡稱綜藝館。葡萄牙語稱為Fórum de Macau。在1985年5月27日啟用。

澳門文化中心：位於澳門半島大堂區新口岸新填海區孫逸仙大馬路，葡萄牙語稱為Centro Cultural de Macau，英語稱為Macao Cultural Centre。建築工程在1998年竣工，由葡萄牙總統桑帕約在1999年3月19日揭幕並投入使用。

澳門科學館：位於澳門半島孫逸仙大馬路，葡萄牙語稱為Centro de Ciência de Macau。由著名建築師貝禮中設計，由中共中央總書記、國家主席胡錦濤及澳門行政長官何厚鏵在2009年12月19日，於此主持新館開幕典禮，直至2010年1月25日對外開放。

澳門觀音像：原名觀音蓮花苑，位於澳門新口岸孫逸仙大馬路對開人工島之上。葡萄牙語稱為Centro de Ecuménico Kun Iam，英語稱為Kun Iam Ecumenical Centre），是中葡友好紀念物系列最後一件作品。在1997年由澳府策劃興建，由時任葡萄牙總統沈拜奧在1999年3月21日下午三點半主持揭幕。

東方拱門:位於羅理基博士大馬路何賢公園迴旋處行車隧道上，葡萄牙語稱為Arco Oriente ，英語稱為Oriental arch，是由葡國雕塑家賈華洛（Zulmiro de Carvalho ）設計，在1996年6月10日揭幕。

新口岸已消失的風物

長命橋石基：大約新口岸在二十世紀三十年代填海造地時建造，是一個防波堤，長命橋石基是居民的俗稱。由於繼續填海造地把防波堤湮沒，長命橋原本位置變成今日的城市日大馬路和城市日大馬路。

水上機場：泛美航空公司取得香港和澳門政府同意後，在1936年10月23日試飛香港至澳門成功，於翌年1月中旬起正式通航。首航班機在澳門新口岸機場（今香港輪船碼頭附近）海面降落。泛美在太平洋戰爭於1941年12月爆發之後，決定停辦澳門航空運輸業務。

回力球場：位於澳門新口岸區水塘巷，葡萄牙語稱為Palácio de Pelota Basca。在1975年1月落成，同年6月開幕；回力球場早期設有5000座位，後來在1990年8月更改物業用途，改建成一個娛樂中心。回力娛樂場曾經是澳門三大娛樂場之一，現在則是澳門其中一間娛樂場所。

利宵中學：澳門國立利宵中學在1893年7月27日被葡萄牙政府通過設立，於1894年創辦。利宵中學位於新口岸高美士街的校舍在1986年落成，該校學生在同年全部遷往新校舍上學。後來澳門商業學校、利宵中學以及天主教慈幼會葡萄牙會省辦學的鮑思高中學決定合併為一所新學校——澳門葡文學校，校址設於殷皇子大馬路。現址為澳門理工大學。

鄭觀應大馬路：「鄭觀應大馬路」(Avenida Zheng Guang Ying)位於新口岸新填海區，在二十世紀九十年代命名以紀念鄭觀應。澳門主權移交至中國後，因「鄭觀應大馬路」原路段興建永利和美高梅酒店，當時澳門民政總署管理委員會於於2007年9月7日會議議決取消「鄭觀應大馬路」、「愛華麗街」、「戴維拉街」及「南灣湖巷」之公共街道名稱，其載於澳門市街道及其他地方名冊編號分別為一九二一、一九二九、一九五一及一九八三號。同時於2007年10月17日刊登二零零七年第廿一期第二組政府公報。

澳門漁人碼頭原有建築：在2006年12月23日正式開幕，前身是舊澳門港澳碼頭。原本設有火山室內單軌過山車及名為烈焰激流的觀光船機動遊戲，還有一幢仿照中國唐代城樓特色建築物，現已改建為勵宮酒店。

澳門商貿城：在2000年初建成，現時為永利、美高梅、文華東方等酒店可，還有住宅「壹號湖畔」所在地。

原新八佰伴大樓：在1992年落成，位於澳門新口岸友誼大馬路。由於澳門旅遊娛樂有限公司需要該地段發展「海洋之神」計劃，舊店就在2008年8月2日起暫停營業。原址現改建為海立方娛樂場。兒童遊戲中心（熊貓樂園）和美食廣場最為經典。

 

參考來源:澳門華僑報歷史資料庫、陳昕和郭志坤：《澳門全紀錄》、吳志良，湯開建，金國平：《澳門編年史》、吳志良和楊允中：《澳門百科全書》、施白蒂和金國平：澳門編年史、澳門記憶、中國飛機:澳門早期航空

 

 

 

 

 

 

應給予市民多點公園休憩空間

          梁偉基在二零二三年九月六日舉行的中區社諮會會議上，於議程前發言提出建議重新規劃鄰近的司打口（柯邦迪前地）公園，興建多層綜合活動大樓及配套設施，例如地面設置公共交通站點、旅遊巴士上落客區、餐飲文化商業樓層、天台公園親子休閒設施等。因為他相信，這一方面可保留公園予本地居民作休閒活動，同時可優化該區交通、商業及旅遊配套，同時可聯動粵通碼頭一併發展海上遊、灣區遊等旅遊產品，為該區長遠發展帶來新動力。這段新聞出街之後，令網民一片嘩然。許多市民都對梁偉基的所謂建議感到憤怒。

　　市民驚訝與憤怒之處，首先在於司打口一帶僅有的完整公園休憩空間，被建議重新規劃成多層綜合活動大樓及配套設施。其實給予市民公園休憩和運動空間，由於多種原因已陸續減少。星星公園由於在二零零二年興建氹仔軍營，而被拆除。南灣工人球場由於在二零零四年興建新葡京酒店，被搬遷至關閘附近。塔石球場由於在二零零五年改建成廣場而消失。營地大街休憩區由於在二零一六年四月改建成停車場而被拆除。還有許多地方就不盡錄。

　　這是繼之前所謂活化盧九公園之後，又一個滑稽的建議方案。到底梁偉基先生提出建議之前，有沒有從市民角度出發設想過？雖然綜合活動大樓天台將會保留公園，但公園範圍比原本縮細許多，市民前往也不夠往日便捷。為了新文旅商業元素，為了大量遊客湧入，放棄市民原有公園休憩空間，其實這樣做到底是否合適？

　　其次，司打口附近一早已經有下環街社會服務綜合大樓和何東圖書館等大型公共設施。沒有必要再浪費公帑，在司打口改建甚麼多層綜合活動大樓及配套設施。這樣做實在有違土地資源善用，也有違收緊公共開支原則。加上遊客未必對司打口產生興趣，就算重新規劃多層綜合活動大樓及配套設施，所謂商機未必達到預期。應該在原有設施或廢置土地上，進行合理且適量的土地開發利用。城市發展應該讓市民和商家利益保持平衡，以達到雙赢。

　　他還建議在司打口公園地面設置甚麼公共交通站點、旅遊巴士上落客區，這樣無疑給該區帶來人滿為患的問題。到底人滿為患是否每個市民都想要?相反，筆者會建議當局在澳門不同地區，特別是新城區興建多一些公園或休憩區，給予市民休憩。要明白澳門市民現時缺少的不是社區大樓，而是公園或休憩區。應給予市民一個喘息空間。

當局應加強消滅蚊蟲工作

            衛生局在二零二三年九月四日接獲一宗輸入性登革熱病例報告。患者為雲南赴澳就讀科技大學的十八歲女學生，在八月廿九日與家人由雲南省西雙版納傣族自治州來澳，入住澳門科技大學的學生宿舍。患者於九月一日出現發熱、頭痛、肌肉痛等症狀，在九月三日到澳門科技大學醫院就醫同時抽取樣本作登革熱檢測，衛生局公共衛生化驗所在九月四日檢測登革熱檢測證實為登革熱I型。目前患者病情穩定，沒有出現皮疹，已離院於宿舍休息。患者表示抵澳之後曾經到過大三巴和新東方置地酒店活動，沒有到郊外活動，在澳宿舍室友沒有出現類似症狀，一同來澳的家人已在八月三十一日離澳，暫時未有確診，但其在雲南近期未曾來澳的母親已在當地確診為登革熱。當局根據旅遊史、出現症狀的時間、實驗室檢測結果，患者被列為輸入性登革熱病例。衛生局最後指會派員到患者在澳門的居所附近滅蚊。

 　　觀察以上輸入性登革熱病例報告所見，患者被列為輸入性登革熱病例的原因，主要是近期未曾來澳在雲南的母親已在當地確診為登革熱，一同來澳的家人暫時未有確診，患者沒有到郊外活動。雖然這次登革熱病例屬輸入性，也不能掉以輕心。因為澳門可能也有再次高發登革熱病例的危險。二零一九肺炎疫情雖過，但是仍然需要有居安思危的心，也需要時刻注重個人衛生。

　　這絕不是危言聳聽，這是因為颱風為大地帶來強風強雨，也吹起街道上不同雜物。這種環境下容易繁殖蚊蟲。根據台媒報道，台灣本土登革熱在海葵颱風剛走，就突破四千宗，也新增三宗本土登革熱死亡個案。有鑑於此，建議澳門當局在颱風過後即時加強派員到公園和街道進行滅蚊工作。同時希望增加派員除積水和噴灑滅蚊工作範圍，因為街道花叢和棄置工地積水、巴士站等地方都是蚊蟲滋生隱患。筆者最近在巴士總站等巴士，也被蚊蟲咬了四口，所慶幸的是不屬登革熱病例。感覺蚊蟲之患由於天氣轉變，不再局限郊外才發生。蚊蟲耐寒耐熱性也比以前強，無疑增加消滅蚊蟲的難度。

　　其次澳門所處西太平洋地區，氣候温暖潮濕，蚊蟲偏好這種環境滋生。澳門也有流行登革熱的歷史。澳門在二零零一年首次爆發登革熱，雖未有重症個案，但給社會一種警惕。衛生局曾經在二零一七年撰文指當年本澳發生登革熱爆發主要原因之一，就是曾經發生過登革熱病例漏診。涉及傳染病通報，不應瞞報漏報。市民與政府共同盡消滅蚊蟲責任。