希望輕軌石排灣線 做到便民和環保為先

澳門特區政府運輸基建辦公室最近就「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」展開有關工作。在其官方網站所發出新聞稿指出，是次研究主要目的是：「探討發展石排灣線的可能性。顧問公司向政府建議三個概念方案，服務範圍覆蓋石排灣區、離島醫療綜合體，並與輕軌氹仔段連結，以促進石排灣區與澳門其他地區的連繫。」

　　了解這次意見徵集研究主要目的可瞭解到，由今年一月十日至二月二十三日為止，作為一個徵集意見期，感覺意見徵集的時間不算長也不算短。宣傳意見徵集研究的力度，似乎充足但感覺實際上仍不太足夠。由於這次意見徵集的涉及範圍涉及整個澳門離島地區，所以希望大家不要以為意見徵集只有石排灣線，就認為跟澳門其他地方無關。因為一座城市的交通系統是一個整體，若一座城市的某個地區交通系統規劃做得不足，受到影響的不單是一座城市剛被落實交通規劃的某個地區，其他不同地區也受到不同程度的影響。故此每位澳門市民都要對一座城市的交通系統規劃提出不同意見，這樣才能促進澳門交通問題能夠以整體思考的角度方式解決。

　　評論澳門輕軌系統石排灣線各方案是否可行性，必須先了解三個概念方案的主要內容。這次意見徵集主要探討輕軌系統石排灣線的可行性，三個概念方案主要由顧問公司建議給政府。在澳門特區政府運輸基建辦公室的官方網站所發出新聞稿當中，以三組簡短的文字為各位市民方便了解:「簡單直接，方便延伸」、「直達民居，便利出行」和「連接醫院，直達正門」。首先第一個石排灣線概念方案就是「簡單直接，方便延伸」。按照示意地圖所標示，輕軌氹仔段的蓮花口岸站附近有步行連接轉乘石排灣線的蓮花口岸站，途中經過離島醫院站和石排灣站。離島醫院站設置在路氹連貫公路上，即示意地圖上離島醫院的左邊。石排灣站設置在石排灣馬路當中，並可能把輕軌系統石排灣線延伸至路環。第二個石排灣線概念方案就是「直達民居，便利出行」的石排灣線概念方案。按照示意地圖所標示，蓮花口岸站和離島醫院站的設置與第一個石排灣線概念方案無異，但石排灣站最終設置在石排灣公共房屋群當中，即現時石排灣巴士總站再稍前一點。第三個石排灣線概念方案就是「連接醫院，直達正門」的石排灣線概念方案。按照示意地圖所標示，石排灣線當中只有蓮花口岸站沒有改變，到達離島醫院站則要輕軌轉一大彎之後直達南面正門口，石排灣站設置在石排灣馬路當中，同時並可能把輕軌系統石排灣線延伸至路環。

　　這三個概念方案當中，感覺建設澳門輕軌石排灣線必須確實做到便民和環保為先，所以本人較為支持第一個石排灣線概念方案。首先諮詢文本當中指出其中一個優勢，就是「走線的工程難度較低，施工期較短，可較早投入服務。」其次在石排灣社區生活的居民，其中急切需要是交通配套完善。現時在石排灣社區生活的居民有時待巴士時間久，在繁忙時間上問題更嚴重，由於巴士上乘客過多而有時候跳站，令有時待巴士時間還要很久。在第一個石排灣線概念方案當中，石排灣站雖然設置在石排灣馬路當中，而不會完全接近民居，不會像第二、三個石排灣線概念方案那樣，把輕軌站設置得太接近民居而影響居民生活。其實乘客乘坐輕軌到達離島醫院站，沒有必要需要輕軌轉一大彎之後才直達南面正門口，這樣增加工程難度和施工期時間之餘，還增加輕軌到達站點的時間。

　　至於是否延伸至路環，本人實在不太支持。路環這個地方，難得在至今仍是屬於澳門人的寶貴大自然資源，同時作為本澳的「巨肺」，澳門天文愛好者進行觀星的好去處，澳門居民和遊客郊遊好去處。雖然延伸至路環可能讓路環居民帶來一定程度上的方便，但生態環境條件破壞的話會不可再呀。故此建議石排灣站作為澳門輕軌系統石排灣線的終點站為妥，這樣澳門輕軌系統石排灣線才能達到綠色出行的目標。