在熱帶氣旋「海高斯」來臨之際，珠海兩個新建設進行有關開通儀式。首先是橫琴新口岸旅檢通道在二零二零年八月十八日正式投入使用，根據二零二零年八月十九日的澳門《力報》所載，「日通行量達九十萬人次、最快五秒通關、採用「一地兩檢」創新通關模式的橫琴新口岸旅檢通道，自昨（十八）日下午三時起正式投入使用。橫琴新口岸不僅是連接珠澳的「超級口岸」，也是開啟大灣區建設發展的「超級通道」。廣東省省長馬興瑞在開通儀式上表示，橫琴新口岸旅檢通道的開通啟用，為全面深化粵港澳地區建設提供更有力支撑。」
澳門《力報》也指「行政長官賀一誠則稱，橫琴新口岸旅檢通道正式開通具有三項重要意義，不僅翻開了粵澳合作發展橫琴的新篇章，也推動澳珠基建進一步連通，更展現了「一國兩制」的強大生命力。開通儀式於昨日上午十時在橫琴口岸旅檢大樓澳門口岸區出境大廳舉行，全國政協副主席何厚鏵、行政長官賀一誠、廣東省省長馬興瑞等出席。廣東省省長馬興瑞致辭表示，在粵澳兩地共同抗擊二零一九冠狀病毒疫情的重要時刻正式開通橫琴新口岸，是兩地深化合作的重要成果，也是粵港澳大灣區建設的大事及喜事。」
可見開通橫琴新口岸的特點，在於採用「一地兩檢」創新通關模式之餘，原有蓮花和橫琴口岸合併為一個新口岸。不過橫琴新口岸「一地兩檢」與香港西九龍高鐵站「一地兩檢」不同之處，在於珠海政府劃地給澳門政府在橫琴新口岸設口岸，香港政府則是在西九龍高鐵站劃地給深圳政府設口岸。香港西九龍高鐵站「一地兩檢」曾經一度引起香港各界爭議，但是橫琴新口岸「一地兩檢」則只有在鼓掌聲中開通。
同時珠機城際軌道一期拱北至長隆段在二零二零年八月十八日同步通車。根據二零二零年八月十九日的香港《文匯報》所載，「為了配合橫琴口岸新旅檢區域的開通，珠機城際軌道一期拱北至長隆段也於昨日正式啟用，這意味着今後從珠海城軌站直達橫琴單程僅需三十分鐘，將大大縮短橫琴到灣區其他城市的交通時間。值得注意的是，由於珠機城軌是廣珠城際的延長線，這意味着，今後從中國大陸任意鐵路車站，均可直抵橫琴口岸。據悉，當天開通的珠機城軌一期始於珠海（拱北）站，止於珠海長隆站，長度十六點八六公里，設有七個站點。其中，橫琴站是珠機城際一期全線最大的車站，建築面積達六萬平方米，共設置主出入口十二個、疏散出入口十個，並預留有接口未來對接本澳輕軌系統。」
珠機城際軌道一期拱北至長隆段在二零二零年八月十八日同步通車，首先有助於加快來往珠海橫琴的交通。未來珠機城際軌道二期通車，也可能有助於加快來往珠海機場的交通。希望未來可以增加多一些班次次數，同時盡快同澳門輕軌系統連接，以增強珠機城際軌道在社會實際的作用。
珠海兩項新建設雖然對粵澳關係的未來有促進作用，不過也要思考如何分散出入關的人流。出入關的人流不應該只集中在拱北口岸，應該多分流至橫琴新口岸，以策出入安全。
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