既是賊船又是皇宮：澳門海上皇宮的前世今生

 開業前的一段小插曲

香港珍寶海鮮舫在2022年6月19日不幸全面入水後沉沒於南海，其實澳門也有類似的海上地標，名字叫澳門皇宮，也稱皇宮娛樂場，坊間俗稱賊船。是已故賭王何鴻燊賭業王國其中一項重點博彩娛樂項目，由1961年組成的澳門旅遊娛樂公司(澳娛)，斥資數十萬葡幣經營管理，建築商劉豪世負責裝修。在開業之前有一段小插曲。

澳門皇宮原定1962年1月開業，由於該躉船從香港拖抵澳門過程中發生一些意外，開業時間一度延期。事因該躉船在拖運至澳門經過香港仔海面時，其同行另一艘船身較小之附船，為該躉船的厨房船。這艘附船突然船身爆裂入水，所有厨房用具隨船沉下香港仔海中，其損失大約有數萬多元。

該躉船雖然在1962年2月3日上午11點已抵達澳門，在中午十二點半停泊至內港十號碼頭。由於缺乏厨房船，暫時不能開業，需要經過澳娛派人另外找一艘臨時木船裝置。更曾計劃延遲至同年農曆新年開業，卻也因裝修未完成而不成功。開業計劃可算是一波三折。

有得食、有得飲

終於，澳門皇宮在1962年5月26日正式開業，躉船停泊於內港12號B碼頭，當日澳門報紙刊登頭版廣告，進行大力宣傳。娛樂部首先在1962年5月26日開始營業。酒菜部原訂在同年6月15日開業，後一直由7月，延至當年10月5日才可以開業。

酒菜部開業時間一直延遲，可能與上面提到的廚房船意外有關。該酒菜部主要經營早午茶市，以及晚飯、宵夜、各式喜宴，供應各種粉麵飯菜，特別聘請名厨主理。此外，更在當年全澳獨一實行通宵營業，以適應各地遊客要求。

澳門皇宮酒家經理黃公俠為了擴展業務，又在1964年8月特別增設通宵雀局和晚飯宵夜，斥鉅資興建「鳳閣」和「龍樓」。並於次年繼續擴充，增加停泊澳門皇宮旁邊的皇宮仙舫一艘。

世界小姐、巴西足球隊、007：名人匯聚

除了美食，澳娛曾經邀請許多名人光臨。例如在1963年特聘三位來自美國和愛爾蘭的世界小姐，到皇宮酒家夜總會作時裝表演。又於1964年，由葡屬政府設宴款待與澳聯足球隊友賽的巴西足球隊。

澳門皇宮也是占士邦系列電影的鍾愛拍攝場景。例如在1974年12月26日於港澳上映的第9部占士·邦系列電影： 《鐵金剛大戰金槍客》（英語：The Man with the Golden Gun），以及在2012年11月1日於港澳上映的第23部占士·邦系列電影: 《新鐵金剛：智破天凶城》（英語：Skyfall）。以上例子可見證澳門皇宮昔日輝煌。

由升級改裝至停運

隨時代變遷，「皇宮」也不斷升級。原先在1962年5月開業初時，躉船為在香港仔改裝拖到澳門一仙舫，停泊在內港一二號B碼頭，規模較小，外型也較為保守。澳娛後來斥巨資在香港改裝一艘新型花舫，在1965年12月竣工，於1966年1月拖至澳門，在是年農曆新年前開業。廿多年後的1989年，澳娛更斥資2300萬港元，在香港購入一艘大型遊船，改裝成新躉船，代替已殘舊的原躉船。

僅兩年過去，澳娛又計劃耗資3600多萬元，從廣州購入一艘珠江畫舫（原名在1986年建成的樓高三層「珠江號」)，準備幫皇宮「再進化」。其後在1995年12月與信德集團有限公司合資附屬公司「LeyaipropertiesLimited」訂立了協議，耗資5000萬改裝澳門皇宮娛樂場，並迅速在次年2月剪綵，停泊在內港巴素打爾古街。至於舊澳門皇宮亦在同月起停止營業，光榮引退。

躉船亦有多次搬家經驗，停泊點在1998年底遷至新口岸外港舊碼頭附近（舊八佰伴對出）繼續營業。後為了配合興建漁人碼頭，於2002年11月底又距原位置往左搬移一百米左右。後為維修，於2004年2月被拖至船塢，一個月後回家繼續營業。當時該娛樂場共有十二張賭檯，其中九張為百家樂。

最終，在2007年10月25日起暫停營業，目的為配合政府改善新口岸區外港碼頭附近一帶交通擠塞情況。就在2008年停泊在筷子基北塘，後來停泊在筷子基北塘對開海面至今。

舊海上皇宮未來去向：偏門行業博物館？

雖然舊皇宮去向成迷，但亦有模仿替身。由澳門主題公園渡假村公司與澳博公司管理，於2021年在路氹城開業的葡京人，其中便仿建當年第一艘澳門皇宮，但暫時只於今年1月開放了於該躉船二樓舖位設立之皇宮海鮮舫，掌廚者是有接近四十年飲食經驗之李錫堅師傅。

而於2007年停業至今的舊躉船則一直沒有恢復營業的消息。北區社區服務諮委會曾在2009年某次會議上，倡議將該舊躉船作為美食夜市載體，可是到現在也沒有下文。

回顧過去，舊澳門皇宮除在1966年一二三事件和香港六七暴動、打颱風等突發情況停業之外，一直正常營業。從輝煌逐漸沒落在於兩大原因。

首先是配合澳門新口岸交通整治需要。其次是舊躉船停泊任何地方都不令旅客起眼。現在內港有十六浦娛樂場，外港則有澳門金沙、金龍娛樂場、巴比倫娛樂場、集美娛樂場等。加上澳娛早已在路氹城仿建了一艘澳門皇宮，舊皇宮就算重開或者也不再吸引。

因此筆者大膽建議，在舊皇宮設立一個澳門偏門行業博物館。展出澳門偏門行業歷史上不同年代的珍藏品，例如澳門近現代博彩業文物、澳門近代娼妓文物、歷年來澳門禁毒文物等。讓市民和旅客認識澳門不一樣的歷史，亦合適其坊間俗稱「賊船」之名，更好發揮本土優勢去推廣本地旅遊。

參考資料：

澳門華僑報歷史資料庫、澳門《市民日報》、《澳門日報》、香港《工商日報》、香港《工商晚報》、香港《華僑日報》、馮邦彥:《轉型時期的澳門經濟》

淺談第五波疫情緩解後的澳門發展

         在今年八月初的澳門，繼恢復部份單車徑和行山徑讓市民散步後，迎來許多好消息。首先是行政長官賀一誠在二零二二年八月一日批示，同時根據第11/2020號法律《民防法律制度》第九條第一款所規定，正式宣佈自二零二二年八月二日中午十二時起，終止經第101/2022號行政長官批示宣佈之即時預防狀態。

　　另外是以下一些政策放寬：在八月二日起恢復正常醫療服務，不需再每日抗原檢測。自從八月二日起解除關閉美容院、健身院、酒吧等場所以及餐飲場所不能堂食的措施。其他文化和康體設施陸續開放，其他中小企也陸續恢復辦公，珠澳恢復免隔離通關等。

　　雖然澳門市民結束了半封城生活，經過了十四次核檢，一個多月多次自我抗原檢測。其生活不是去超市，就是去核檢或留在家的無聊生活。但是澳門經濟和民生打擊還是很大，社會也出現一些分化現象。原因在於當局要社會清零，強迫許多企業停工停業，許多學校停課，不准市民周街走，連寵物出行也受到限制。加上當局選擇性派糖，寵物出行也成為爭議，加深了澳門社會分化。

　　舆病毒共存應是唯一出路，應該鍛鍊好身體，增强抵抗力對抗所有病魔。因為人類本身本應有適應生活環境的能力。加上這種二零一九肺炎病毒，世界上每一個國家和地區，都没有可能完全清零。由於病毒變種減弱了許多，現在世界上許多國家和地區，都免檢疫開放邊境。

　　繼續無限社會清零，只會負上經濟和民生代價，繼續閉關只能與世界脱軌，同時增加許多抗疫政策的民怨，例如進入多個場地需要核檢、強制戴政府規定口罩、強制每天抗原自測、強制禁止堂食等都非常之擾民，澳門再受不起清零考驗。

　　現在東南亞許多國家也早已開放邊境，同時大力發展旅遊博彩業。澳門博彩業還有甚麼能力和其他國家競爭？澳門話就話有「一國兩制、高度自治」優勢，還自稱「成功實踐一國兩制」，為甚麼所有政策都要跟足中國大陸去走呢？

抗戰勝利前後的澳門

 抗戰勝利前夕的澳門

　　澳門在抗戰勝利前角色: 大日本帝國於1931年9月18日「九一八事變」之後全面侵華，在1938年10月攻佔廣州，在1941年12月爆發太平洋戰爭之中攻佔香港。由於葡萄牙薩拉查政府政治立場在歐洲非常親近納粹德國為首之軸心國，同時由於日本是軸心國成員，故日本不敢得罪親近軸心國之葡萄牙。所以葡萄牙在二次大戰表面上保持中立，葡屬澳門政府也宣稱中立，這是日本沒有入侵澳門原因。

　　抗戰勝利前夕的澳門社會情況: 澳門葡屬政府為了不得罪日本當局，進行審查新聞紙內容，刪改對日本軍不利的新聞消息，同時也不能使用「日寇」等蔑稱，所以當時澳門各報章欄目有時出現空窗情況。不少中國大陸和香港居民在淪陷之後都逃到澳門，澳門人口從十五萬急增至大約三十七多萬人。由於日軍封鎖對中國大陸海路運輸，同時還大量套購糧食，導致當時澳門物資短缺。由於米價高漲，在1942年1月、1943年7月27日、1945年5月23日出現三次糧食恐慌，許多人餓死街頭。後來得到鏡湖醫院和同善堂賑濟居民，糧食恐慌才稍為紓緩。大量食米直至1945年8月14日運到澳門，導致米價急瀉，每擔最低見109澳門元。澳門在第二次世界大戰時候，成為了華南唯一中立港口和日本保護地，金銀因而投機活躍，大量官富商到達澳門享樂，帶來了短暫旺盛經濟。

　　日本無條件投降:昭和天皇1945年8月10日就決定要求軍事參議官會議接受美國、英國、中國、蘇聯在《波茨坦公告》當中所訂下停戰協定，同時透過駐瑞士大使館和駐瑞典大使館向盟軍發出消息。在經過宮城事件以及多次幕後談判之後，昭和天皇就在日本標準時間1945年8月15日中午12點向日本全國以錄音電臺廣播方式發表《終戰詔書》，正式宣布日本政府決定遵從同盟國集團無條件投降要求。在同年9月2日，梅津美治郎在道格拉斯·麥克阿瑟將軍監督之下，在停泊於東京灣的密蘇里號戰艦上簽署《降伏文書》。

抗戰勝利前後的澳門官方反應

　　葡屬澳門政府在二次大戰初期就對其民間抗日運動採取較為寬容態度。其後由於日本軍隊將領在澳門設置情報機關同時縱容漢奸背景囤積物資，在此同時欺壓百姓。葡屬澳門政府對民間抗日運動採取諸多限制的行動。

　　澳督戴思樂在1945年8月13日，事緣歐洲二次大戰戰爭結束，可是太平洋戰爭仍持續，就在是日上午11點接見本澳各報社代表，記者會上表示葡萄牙與大日本帝國邦交友好關係同二次大戰前相同，葡屬澳門政府方面務必繼續維持其中立立場，否則作出違背中立報道之本澳報章將予停刊處理。但相隔五天後，立場態度大轉變。澳督戴思樂在1945年8月18日，就抗戰勝利一事在電台發表致澳門廣大市民文告，稱讚澳門居民在太平洋戰爭艱苦歲月當中，忍受着物質短缺同精神痛苦，以堅持團結、合作和自信精神，樂觀地克服和抵抗幾乎無法解決困難，同時承認葡屬澳門政府雖然對民間援助有所不足，但是澳門居民仍然能夠團結一致，去渡過難關。澳督、澳門主教、各級官員和社會知名人士等也於1945年9月2日，聚集在市政廳禮堂內慶祝。

抗戰勝利後的澳門民間反應

(1) 民間慶祝活動: 其慶祝活動的類型有三種。第一種是遊行集會慶祝活動。為了慶祝日本投降，全澳工商界在1945年9月2日放假狂歡及慶祝3天，葡屬澳門政府公務員特別放假一天。當日雖然大雨，但仍然有超過十萬人湧上街頭慶祝。澳門主要華人領袖在當日發表抗戰勝利之演說。議事亭前地也擠滿數千人觀看舞獅。澳門僑胞在1945年9月3日，為慶祝抗戰勝利於正午12點召開大會，晚上則舉行提燈巡遊。大會向僑胞以及社會各界人士總共籌得38,144,868澳門元善款。第二種是為獻金而開展義務活動，有車夫義拉、理髮義剪等。第三種是文藝活動。知名畫家高劍父在1945年8月28日至8月30日，為了慶祝日本投降，於新馬路與南灣街交界處之利為旅大酒店地下舞廳舉辦「慶祝世界和平畫展」。

(2) 澳門報章刊登日本投降消息時間: 日本駐澳特務機關曾經在1945年8月15日於澳門《華僑報》門口放置炸彈，威脅不能刊登日本投降消息。但是澳門《華僑報》最終不懼威脅，成為本澳第一份刊登日本投降消息的報刊。澳門《大眾報》、《市民日報》、《復興晚報》則在1945年8月16日、澳門《復興日報》則在1945年8月17日公布該消息。

(3) 人口流動: 澳門人口在1927年增加至157,175人。由於1931年中日戰事爆發之後，在澳門附近的廣州、中山、香港等地於二十世紀相繼淪陷，導致澳門人口急速增長，到了1939年增加至245,194人，在1941年增長至374,737人。不少流入澳門避難的居民在抗日戰爭勝利之後，有些返回中國大陸，有些就遷往香港。這時候的澳門人口急劇下降，在1950年澳門只有187,772人，在1960年更下降只有169,299人。有不少逃到澳門避難的文化人和藝術家返回原居地。

(4) 教育機構變遷: 抗戰勝利後，有些逃到澳門避難教育機構返回原地辦學，例如有執信中學、總理故鄉紀念中學中學部、培英中學、知用中學、中山聯合中學、南海聯合中學、省臨中等。有些在澳門設立該校分校，例如在1938年逃澳避難的培正中學、培道中學、嶺南中學、中德中學、廣州大學附中(今廣大中學)等。

(5) 恢復水陸客貨運交通: 岐關車在1945年8月19日恢復客運，省港澳海上交通同日也逐漸恢復正常。澳門街坊車在1945年8月21日恢復行駛。

(6) 收回澳門風波: 葡屬澳門政府在1945年日軍投降時候，就將關閘界線推出大約三十公尺，同時還要在閘口之外設置崗亭把守。中山民眾到了是年11月之初，提出立刻收回澳門要求。葡屬澳門軍警和國軍一度發生衝突，國民黨第二方面軍159師曾經一度封鎖澳門。

　　有些澳門居民由於感到不安，就趕快遷回中山縣居住。當時這件事曾經震動過澳門社會。由於國民黨政府剛接收中山縣後百廢待舉，因而無暇顧及。在中共接管中山縣之後，曾經一度向葡屬澳門政府交涉過，但是最終沒有結果。這件事成了1952年關閘事件主要歷史背景。

日本駐澳勢力下場

　　在1941年4月25日創刊的親日華文報紙《西南日報》，台灣人劉傳能社長在1945年8月15日日本投降之後逃亡中國大陸，後來被逮捕，最終以國際戰犯身份提交至廣東高等法院作審判。該社採訪員陳中早在1945年8月14日辭職逃亡。至此親日華文報紙《西南日報》正式停刊。

　　在澳日軍及偽軍在1945年8月19日隨之乘西安輪離去，結束日本軍隊在澳歷史。但是日本軍方駐澳門特務機關正機關長澤榮作、副機關長山口久美在1945年8月日本投降之後，被葡屬澳門政府引渡給廣東戰區，在1947年4月25日途經廣東行轅軍事法庭判處死刑，在1947年6月25日下午3點於廣州西郊白雲山麓流花橋執行。

　　日本陸軍駐澳門特務機關在1941年7月8日創建，其辦公位址在柯高馬路(今高士德大馬路)及二龍喉附近一座大廈之內，澤榮作中佐在是年被正式任命為駐澳門特務機關長。葡屬澳門政府名義上對二次大戰持中立態度，但實際上默許該日本特務機關在澳門運作。參考《廣東行轅BC級戰犯廣東軍事法庭審判記錄》所指出，澤榮作、山口久美兩人同時被起訴理由，是由於他們搶奪中國船隻以及襲擊中國汽船，還在作戰期間殺人以及不法行為。山口久美還在澳門特務機關勤務當中，逮捕殺害潛伏於澳門以及附近之國民黨藍衣社骨幹之幹部。

　　日本駐澳特務機關特工隊隊長黃公傑得知日本投降消息傳出之後，知道形勢不妙，立即潛逃離開澳門到達中山五區，計劃聯合偽軍首領黃祥等人入侵澳門，以移交國民政府作為立功。後來計劃不成又潛逃至東江一帶，為該地區游擊隊所收容，葡屬澳門政府後以黃公傑曾經教唆殺害羅德禮一事為理由，特別以重金向游擊隊贖回，同時於1945年12月秘密解澳。他在1946年1月2日淩晨3點，於澳門法庭受審完畢後由一區警署解送四區警署途中竟然企圖逃跑，當場就被負責解送警員開槍射殺，這故事引起非常大爭議。

參考資料:澳門華僑報歷史資料庫，澳門《大眾報》，澳門《市民日報》，澳門《復興日報》，澳門《復興晚報》，澳門《西南日報》，吳志良、湯開建、金國平:《澳門編年史——第五卷》，吳志良、楊允中:《澳門百科全書》，施白蒂:《澳門編年史1900～1949》，王熹、林發欽:《抗戰時期澳門日誌---中文報刊視野下的戰時澳門社會(下)》，王熹、林發欽:《孤島影像 澳門與抗日戰爭圖志》，馮翠、夏泉:《澳門抗日戰爭研究 廣州地區中文資料匯編》，陳昕、郭志坤：《澳門全紀錄》，林發欽主編：《澳門與抗日戰爭》，澳門統計暨普查局料。

☆ 1945年9月2日，梅津美治郎在道格拉斯·麥克阿瑟將軍監督之下，在停泊於東京灣的密蘇里號戰艦上簽署《降伏文書》，維基百科共享資料

☆ 青少年愛國愛澳教育基地展出的澳門四界救災會合照，建燁拍攝

☆ 1949年澳門地圖及風景，美國國會圖書館共享資料

不能過於約束學生儀容服飾

    香港東華三院黃笏南中學有一名現在就讀中五的男學生，在二零二二年七月中曾經向香港平等機會委員會投訴該學校禁止男生留長髮的校規，屬於違反性別歧視條例，該投訴已獲受理同時正在調停階段。

　　香港平機會行政總監朱崇文在二零二二年七月二十日港台節目《千禧年代》當中，被問到男女頭髮長度要求，算不算是差別待遇時。他指出不會評論個別個案，舉例在一般而言，例如聘用經理時要求身高需要六呎，這可能就對女士不利，但是如果為了照顧差異以及不同特殊情況之下，對於男女高度要求就有所分別，很難具體說出這些要求是否較差，要看事情當中背景或相關因素。

　　身兼香港教聯會副主席的議員鄧飛就在二零二二年七月二十二日早上在電台節目表示，學校執行校規不是由性別定型角度出發，而是在符合教育局要求同辦學團體價值觀之下，以整潔樸素為主，禁止男生留長髮是十分普遍的校規，若學校最後妥協更改校規，這樣學界就肯定會有所震盪，或需向教育局諮詢設計校規的指引。

　　學校禁止男生留長髮的校規，這種約束學生儀容服飾制度，在港澳十分普遍。值得討論的是，這種制度是否違反性別歧視條例? 是否侵犯學生基本人權?感覺香港平機會行政總監朱崇文和身兼香港教聯會副主席的議員鄧飛的答覆，都有點模稜兩可。這可能是認為若果學校最後妥協去改校規，學界肯定會產生震盪有關。

　　其實筆者不太認同這種約束學生儀容服飾制度。這是因為學校是學習知識的地方，最主要讓自己學習如何獨立思考，也學習創新精神。過於約束學生儀容服飾，不利弘揚獨立思考和創新精神。

　　對留長頭髮的人就認定是壞學生，這其實是一種偏見。因為古代人是留過長頭髮，許多名藝人如香港鄭伊健與夏韶聲，還有台灣的偶像組合都是留過長頭髮。這種留長頭髮的人，就是很壞的嗎？所以男生不可留長髮，或者涉及性別不平等之餘，也或者涉及個人形象標籤化。

　　筆者都做過中小學生，算屬於過來人，都對現在中小學生情況感同身受。穿衣服要同學校規定同一套款式，穿襪子和運動鞋都要同學校規定同一套款式。感覺令人非常困擾。培養中小學生遵守紀律，沒有太大問題。但不能推行太過份嚴格的校規，去約束影響中小學生正常校園生活。

陸路交通規劃需三思而後行

         交通事務局在二零二二年五月廿四日至七月二十二日，對《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》進行公開諮詢。由於早已持續一個多月疫情反彈，該規劃諮詢之社會關注度被疫情覆蓋。筆者趁這個公開諮詢期就快結束，講出自己對該規劃一些意見。

　　該規劃諮詢文本當中提出有關軌道交通規劃宏遠目標。澳門特區政府預計要在二零二四年之前，將會完成氹仔線延伸至媽閣站，在二零二五年之前完成石排灣線和橫琴線；同時要爭取二零二八年就完成東線工程，這個澳門輕軌線網屆時里程大約廿四公里，人均軌道運營線路長度由目前零點一四公里/萬人增至零點三公里/萬人。還預測輕軌線網至二零三零年，其規模效益初步顯現。

　　澳門特區政府設定軌道交通規劃預計這麼快的完成時間，是一件非常好之事。不過軌道交通是否按預計時間完成，都是一個值得探討之疑問。因為早前輕軌氹仔線要興建這麼長時間才完成，讓許多澳門居民失去信心。希望設立一個政府和民間共同進行之軌道交通工程進度監察機制，以確保軌道交通按預計時間完成。軌道交通盡快完工目的是方便澳門居民出行之餘，也重拾澳門居民對政府的信心。

　　該規劃諮詢文本同時附有之未來主要通道規劃示意圖，可見在新城A區與B區通道重疊一條科學館與A區之跨海纜車線，但這個消息引發大量網民表示負評。交通事務局局長林衍新曾經表示，有屬於旅遊業界之交諮委員在二零二二年五月廿四日交諮會會議上，發言支持跨海纜車，希望為澳門帶來新網紅點，同時也可起到旅遊分流作用。林衍新同時也提到，跨海纜車初步想法是每次運載大約有五十人，每小時運量為六千人。

　　雖然感慨交通事務局創意滿分，不過對這項跨海纜車線規劃信心不大。大量網民表示負評的原因，首先在於認為跨海纜車線交通規劃勞民傷財，澳門特區政府當局一直說賭收下降，導致沒有太多財政儲備和資金流動，要縮減政府財政開支。加上早已持續一個多月疫情反彈，政府需要更多資金援助澳門居民。但是另一邊，交通事務局進行公開諮詢文本則規劃所謂跨海纜車線。筆者認為政府財政儲備，應該公平地更多投放在改善本澳民生問題上。理應以個人維生指數高低，去決定疫情援助金額高低。這樣若許每一位澳門人都可以同時受惠。

　　其次，許多網民反感旅遊業界代表所有澳門居民，發言支持跨海纜車。的確旅遊業界代表意見，不完全代表所有澳門居民意見。筆者也質疑科學館與A區之跨海纜車線，會看到甚麼風景?不過理想雖大，運載人流是否充足也是個問題。想問澳門特區政府當局如果確保運載人流充足?所以有關跨海纜車線問題，需要三思而後行。

淺評大中華圈民間對安倍晉三遇刺輿論

         前日本首相安倍晉三在日本當地時間二零二二年七月八日上午十一點半，去到奈良市大和西大寺站為了日本參議院議員選舉之同黨候選人助選時，遭到刺客四十一歲的奈良市男子山上徹也槍擊，最終在日本當地時間十七點零三分不治身亡，享年六十七歲。

　　安倍晉三遺體在二零二二年七月十一日從東京宅邸轉移至增上寺，舉行通夜守靈儀式。日本政府在同日追贈日本最高榮譽勳章大勳位菊花章頸飾和大勳位菊花大綬章給安倍晉三。在增上寺於七月十二日上午舉行告別式，當日下午出殯，是由其夫人安倍昭惠手捧牌位坐靈車前座，這輛靈車沿途經過了自民黨本部、議員會館、首相官邸以及國會議事堂，當時沿路有許多民眾、政治人物參與送行，靈車最後抵達品川區殯儀館火化，火化儀式完成之後，金甕安葬位於山口縣的安倍家墓。

　　事件引起日本國內外熱議。本文其中淺評大中華圈(中國大陸、台灣、香港、澳門)人民對安倍晉三遇刺民間輿論反應。由於安倍晉三擔任日本首相時推行的對華政策及曾經發生事件，引起大中華圈人民不同輿論反應。所以要首先了解前日本首相安倍晉三曾經作出過甚麼對華政策?以及曾經發生過甚麼相關事件?

　　雖然他在日本首相任內，否定部分左派歷史史觀，即是包括拒絕承認大日本帝國政府在二戰期間使用「脅迫手段」招募慰安婦。同時主張應該修訂《日本國憲法》第九條，強調要進一步建立正式日本國防力量。安倍晉三基於這個立場，就在任內陸續通過日本和平安全法制、集體自衛權安全法。可是二零一九疫情在二零二零年初期，他曾經主持召開日本執政黨自民黨會議，要求自民黨所有內閣大臣和國會議員都必須向武漢捐款。任內同時積極出訪中國大陸，修補其雙方關係。同時不掩飾對台灣友好立場，曾經高調訪台。他的對華政策強硬且務實，同時在美中關係日益緊張氣氛之下，設法在日、美、中三角關係之中尋求其平衡。

　　可是大中華圈人民對安倍晉三遇刺身亡事件反應兩極，令筆者相當驚訝。中國大陸地區對安倍晉三遇刺的民間輿論，由於與日本關係緊張背景下，以「慶祝」言論佔大多數，有些中國大陸地區商店還以減價促銷「慶祝」。港澳地區民間網上輿論以哀悼為主。或者也有類似「慶祝」輿論，但沒有中國大陸地區嚴重。在曾經受日本管治過的台灣地區反而與中國大陸地區相反，許多台灣官民公開感謝安倍對台的支持。

　　為甚麼這麼多中國大陸人「慶祝」安倍晉三遇刺身亡?這是由於長期片面民族主義教育為其一。感覺許多中國大陸以簡體字出版之中國歷史教科書涉及列強侵華歷史部分，以及涉及殖民地歷史之歷史著作，大多以偏激使用醜化字眼評論史實。文藝作品多以醜化渲染為其二。例如中國大陸地區出現過不少誇張失實的抗戰神劇。其實中小學讓同學認識日本侵華史實時，沒有必要過份偏激挑起無謂民族仇恨情緒。

　　前日本首相安倍晉三生前曾經創下多個紀錄，他是二戰之後最年輕成為首相的人，他是自民黨成立以來首位回任的黨魁，他是日本歷史上立憲以來在任時間最長的內閣總理大臣。最後希望他能夠安息，同時希望未來不會再有非人道之慘絕人寰行為再次發生。

1952年關閘事件七十載

       在七十年前的1952年7月25日，發生嚴重中葡軍事衝突。是與1922年5月29日之捷成事件、1966年12月3日之一二三事件並列為澳門二十世紀三大事件。除了一二三事件偶爾有紀念活動之外，其他事件則大多數在學術味較重的澳門歷史書中出現。本文從多個歷史文獻當中，嘗試記述關閘事件前因後果。

事件背景

(1) 葡屬澳門擴張領土地界

　　葡屬澳門政府活動島範圍原本只屬17世紀20年代修築城牆以南。前總督邊度在1843年(清道光二十三年) 11月4日率葡屬澳門政府派出之使團乘坐「特茹」號到達黃埔，然後就換乘小船到達廣州。向清廷要求三巴門至關閘一帶為葡萄牙管理，其後遭到清廷拒絕。

　　澳督亞馬喇在1848年(清道光二十八年)4月1日對澳門華人作出通告，該通告特別針對三巴門至關閘一帶居民，要求凡在澳門擁有耕地華人必須在十五日之內去到葡屬澳門政府辦理土地所有權證書，若超過期限不辦者意味自動放棄，耕地立即歸於葡屬澳門政府所有。澳督亞馬喇在同年9月11日，下令拆開原本清政府興建的關閘門，加寬澳門城前往關閘之通道。

　　澳門亞馬喇總督就在1849年(清道光二十九年)8月22日於關閘附近突然遭到沈志亮等七名中國志士襲擊，被刺身亡。在同年8月25日，葡屬澳門土生葡人美士基打攻佔北山嶺。政府委員會在同年9月5日就從當地納稅大戶中籌集五萬澳門元用以支援城防緊急需要。

　　葡屬澳門政府在1849年（道光二十九年）8月25日將馬路修築至古關閘一帶，這條馬路成爲現今關閘馬路；在1870年(同治九年）又動工修建新的關閘拱門，在翌年10月31日落成。動工修建新的關閘拱門帶有紀念亞馬喇總督含義。古關閘就在1874年(同治十三年）拆除。這個新關閘結構為凱旋門狀之拱門，上面分別刻上幾個與新關閘有關事件之發生年份，同時還有葡國詩人賈梅士詩句。

(2) 葡萄牙永居管理澳門

　　前澳門總督兼葡萄牙全權公使羅沙在1887年(光緒十三年)12月1日與清朝政府大臣多羅慶親王共同簽署有54項條款的《中葡和好通商條約》。其中在《中葡和好通商條約》第二條當中，中國承認葡萄牙佔領和永居管理澳門，而葡萄牙則承諾未經中國同意不可以轉讓澳門。中華民國和葡萄牙在1928年12月19日正式簽署《中葡友好通商條約》。

(3) 抗戰勝利後歷次中葡邊境衝突

　　在1945年抗戰勝利後，中葡邊境發生過多次衝突，種下矛盾禍根。

　　葡屬澳門政府在1945年日軍投降時候，就將關閘界線推出大約三十公尺，同時還要在閘口之外設置崗亭把守。中山民眾到了是年11月初，提出立刻收回澳門的要求。葡屬澳門軍警和國軍一度發生衝突，國民黨第二方面軍159師曾經一度封鎖澳門。有些澳門居民由於不安，就遷回中山縣居住。當時這件事曾經震動過澳門社會。由於國民黨政府剛接收中山縣，百廢待舉而無暇顧及。中共接管中山縣之後，曾經一度向葡屬澳門政府交涉，但是沒有結果。

　　關閘在1947年7月29日發生葡警蘇沙 (Daniel de Sousa)毆打單車工人朱文彬致死事件，成為再次燃起一場歷時半年多收回澳門運動的導火索。 中山縣民在1947年7月29日自動封鎖澳岐一切貿易和交通之事宜。反而葡屬澳門政府不予理會，還以多輛卡車裝載百多名葡屬澳門警察兵力，以及出動多種輕重型武器在關閘沿線附近，想用此抵抗方法要求中方索賠。後來經過外交部駐澳專員向澳門警察廳交涉後，澳門警察廳立即命令全部拘禁當日出勤於關閘之軍警，通過個別審問後調查出第281號葡警蘇沙是毆打朱文彬致死之兇手，同時證實該名葡警犯毆斃華人和違抗命令兩宗罪後依法移交法院懲辦，同時表示對死者家屬給予撫恤與賠償。

　　中國共產黨在北京於1949年10月1日成立中華人民共和國政府，中國國民黨政府播遷台灣。葡萄牙仍由反共的薩拉查總理執政，仍然承認播遷台灣的中華民國政府為中國合法政府。石岐軍管會主任黃旭在同年11月5日代表中國人民解放軍接管拱北海關。葡屬澳門政府借中共解放軍殲滅國民黨海軍第四巡防艦隊之時，繼而入侵中國領海，在入侵過程中劫走戰俘和武器，同時劫走「清遠」 號，用炮艇掩護救援國民黨艦隊。時任廣東省人民政府主席葉劍英在1950年2月8日發出聲明，對葡屬澳門政府作出嚴厲警告。

　　葡屬澳門政府軍在1950年3月6日射擊中國海關「星海」號緝私艇，水手石成基受傷。 葡屬澳門政府在1951年10月至11月期間與中國大陸發生摩擦49起。

　　葡屬澳門與中華人民共和國在1952年5月21日陸地邊界關閘附近發生武裝衝突，事件起因是由於駐守關閘附近中國士兵向一艘據稱闖入中國水域的漁船開火。中國砲艇迅速趕到事件現場附近，他們認爲被在鄰近巡邏的澳門水警稽查隊快艇所襲擊。在這種混亂情况下導致中葡雙方交火。

事件經過

　　葡軍邊防士兵與中國人民解放軍在1952年7月25日，由於路障之爭在關閘附近再次發生邊界衝突。駐守擅自修建崗亭的葡兵，在是日下午4時從關閘越入關閘以北中立區範圍，同時將關閘門外橫置在雙方哨位間的鐵絲障礙物「木馬」向前推移，其中有一名葡兵越過中方警戒線。中國哨兵嚴厲制止，葡兵用槍刺傷中方哨兵，關閘葡兵此時就向中國境內開槍，中國哨兵就以衝鋒槍掃射，二線哨兵同時也用手榴彈等反擊。在中葡雙方交火之後，有一名莫桑比克土著士兵當場喪生，有一名葡軍官和多名非洲士兵受傷。

　　葡屬澳門政府在7月26日實施宵禁同時關閉關閘大門。由於澳門非常依賴中國大陸食物進口，導致食物價格飛漲。關閘大門在兩日之後重開，中澳邊境漸趨平靜，但是汽車來往非常少。水道交通也有恢復，「利英」及漁船多艘先後駛至澳門。

　　葡萄牙士兵在7月28日黃昏打斷中國國旗旗杆繩後，中方有2名升旗手邢起、蘇廣照在繫繩時遭炮擊死亡。中葡關閘邊境在7月29日夜晚九點以及30日凌晨三點，曾經發生過兩次激戰，第一次時間長達半小時，第二次時間長達十五分鐘。在30日凌晨六時雖然仍然有砲聲，但只有四响後即時停止。葡方和中方射擊總共有8次，發射各種炮彈有490發、子彈有2萬多發，中方還擊炮彈有109發、子彈有8820發。葡方死亡有2人，受傷有7人（一說死亡有5人，受傷有14人），中方士兵死亡有2人，受傷有30人。拱北附近之農民李春錦，還有乘來往廣州珠海之間商船「新明星」號的女旅客中彈身亡；同時還有拱北居民及商船「新明星」號船員和乘客有9人受傷，有數間民房被炸毀，部分農民耕具家畜受到炮彈影響而損失。

　　關閘邊界衝突事發之後，中方向葡屬澳門政府發出通知，指出葡方不但闖入中方地界，還要開火，要求葡方需負全部責任。由於當時葡萄牙和中共政權沒有建立外交關係。中方駐澳門代表、南光公司總經理柯正平在這時候剛好到廣州。葡屬澳門政府束手無策，澳督史伯泰就委託經濟局局長羅保全權處理這件事。羅保就通過崔樂其邀請澳門中華商會代表何賢、馬萬祺等出面調處。

　　7月31日及8月1日這兩次是由中華總商會理事長何賢，副理事長馬萬祺兩人，一齊到中山邊防局與該局負責人作首次接觸。

　　陸軍部及港務局在7月31日宣佈解除緊張狀態，陸軍和水警是日起恢復休假。關閘馬路一帶戒備範圍在是日清晨九點縮小，澳門居民可步行到達關閘馬場門前為止。

　　葡屬澳門政府總督秘書處為安定巿面人心，曾經在澳門廣播電台宣布政府公告指出：「最近數日來之邊境事件，葡屬澳門方面經已密切注意，希望本澳居民鎭靜以及具有信心信賴政府之措施。」又指出：「連日來外埠報紙(編者按: 是指香港各報紙及通訊社)所刋載的消息多與事實相反，例如某外埠報紙所載江沙維艦參加攻擊一事，乃全屬無根據者，查當時江沙維艦未曾經動用其武器，現葡屬澳門政府正在盡力與中國當局對邊境事件尋求圓滿的解决辦法，同時希望今後恢復中國與澳門政府間的傳統友誼。」

　　中國宣佈在8月2日封鎖關閘邊界，同時停止向澳門供應糧食和副食品。這舉動致使長期依賴中山縣提供蔬菜、水果、糧食供應的澳門，斷絕其生活資源。由於澳門居民生活緊張，而且恐懼不安，謠言也滿天飛。但是港輪利航號在是日如常出塢，載來二三百名香港旅客。

時任廣東省人民政府主席葉劍英在1952年8月10日華南分局常委會上向常委說明澳門關閘事件經過以及處理意見。他認為澳門事件是由於個別葡方哨兵失誤所造成，所以決定給予以寬大處理，只要求葡屬澳門政府正式道歉和作象徵性賠償。中方與葡屬澳門政府代表在8月22日於廣東珠海北嶺愚園舉行談判。雖然中澳邊境關閘事件談判已漸趨明朗化。但是當時中澳水陸交通尚未有完全恢復之際，貨客運仍不便。

事件結果

　　葡屬澳門政府與中國共產黨政府於1952年8月23日簽署協議，以結束多次邊界衝突。澳門中華總商會正、副會長何賢和馬萬祺作協議中介人，與葡屬澳門政府經濟局長羅保一起前往中國，去參加最後一次(第17次)談判。經濟局長羅保帶海軍軍官史伯泰總督道歉書，回應中方向葡方提出三項要求(主要內容為:(一)葡方要對事件公開登報道歉；(二)葡方要將關閘北方的哨位向後移；(三)葡方要賠償中方在衝突事件當中的損失)。葡方經此之後，同意將哨崗移至原來位置，同時賠償中國損失人民幣44373.3元。

　　由於澳門關閘邊境事件已於8月23日下午圓滿解决。澳門與中國大陸水陸交通，在25日起完全恢復。由於菜蔬牲口從中國大陸大量運到澳門，所有物價全面下跌。

事件主要發生部分地點

　　關閘: （葡萄牙語：Portas do Cerco；英語：Border Gate），是現時澳門特區政府與中國廣東省珠海市兩個的陸路通道出入口，該通道連接拱北口岸；另外圍繞在此口岸地區以及關閘馬路一帶被稱之為關閘或關閘區。

　　葡萄牙在1849年佔領古關閘向以北地方，同時修築通往關閘馬路，即是今日之「關閘馬路」。葡萄牙所建凱旋門式大閘門（編者按:即是關閘拱門）在1871年落成。

　　廣東珠海北嶺愚園遺址:位於拱北北嶺村，又名為「竹石山房」。是由北嶺村人、中國近代著名實業家徐潤（1838—1911）在滿清宣統年間興建。廣東人民公安邊防局第五分局指揮所在1950年於此設立。1952年關閘事件發生，這裡是中方與葡屬澳門政府代表在8月22日舉行談判場所。不過園內建築在「文化大革命」時期遭破壞。1986年公佈為珠海市文物保護單位。愚園重修工程在2011年完成，其後向市民和旅客免費開放。

　　廣東珠海馬鞍山烈士紀念碑: 位於廣東珠海前山馬鞍山公園。在1957年3月是由廣州駐軍公安軍司令部政治部立。高有6米，佔地面積有300平方米，烈士紀念碑正面寫著「為保衛祖國社會主義建設 為保衛祖國人民和平幸福而英勇戰鬥光榮犧牲的邢起 蘇廣照 李春錦同志永垂不朽！」其碑座大理石碑誌鐫著珠海縣人民委員會有關1952年7月至8月發生關閘事件的記錄，同時還有烈士姓名、籍貫以及事蹟。

參考資料:

吳志良、楊允中:《澳門百科全書》，李福麟:《澳門四個半世紀》，吳志良:《澳門政治發展史》，鄧開頌、吳志良、陸曉敏 :《粵澳關係史》，黃慶華:《中葡關係史》（上、中、下）， 謝後、鄧開頌:《澳門滄桑500年》， 吳志良、金國平、湯開建 :《澳門史新編》，趙豔珍: 《珠澳關係史話》(珠海人文風物叢書) ，施白蒂著、思磊譯: 《澳門編年史 - 二十世紀 (1950-1988) 》，鄧開頌：《澳門歷史1840~1949》，陳昕、郭志坤：《澳門全紀錄》，澳門華僑報歷史資料庫，中國新聞網

☆ 1952年中華人民共和國大地圖廣東珠江三角洲局部 

☆ 1925年澳門關閘照片，維基百科共享資料

☆ 廣東珠海北嶺愚園，建燁在2017年拍攝