從老地圖看穗澳來往交通通道變遷

穗澳兩地本是同在嶺南文化圈當中，兩地從古至今經濟、文化等交流頻繁。隨著澳門回歸後，穗澳關係更為密切。這種關係密切，其中可以留意穗澳來往交通通道的歷史變化上。要了解穗澳來往交通通道變遷，除了觀看有關文字記載之外，也可以觀看不同朝代出版的省誌、府誌、縣誌的地圖，觀看不同朝代出版的《中國地圖冊》、《廣東省地圖冊》。也可以看一看澳門出版的《澳門工商年鑑》、中國大陸出版的《中國歷史地圖冊》等。
　　
　　觀看中國明、清代出版的省誌、府誌、縣誌一書當中附帶的地圖，當時的珠江口比現在的大許多。在沒有高速公路和沒有渡河大橋的年代，從廣州去到澳門，或從澳門去到廣州，都是需要渡輪才能到達。當時的交通很不方便。
　
　　觀看一九四五年由外國出版的廣東珠江三角洲地圖，可以見到當時二十世紀四十年代，二次大戰後的穗澳來往交通通道情況。當時還沒有廣中公路，只有從澳門到達中山的歧關公路。可能當時穗澳來往交通，應該仍以渡輪為主。

觀看二十世紀六十年代初在澳門出版的《澳門工商年鑑》一書附上的地圖，可以見到當時二十世紀六十年代的穗澳來往交通通道情況。當時廣州到澳門，主要有兩條路。首先就是陸路交通，首先經過廣中公路，廣中公路途經廣東順德陳村、大良、容奇，最後到達廣東中山小欖、石歧。再經過歧關公路，歧關公路途經廣東中山石歧、深灣、平嵐，或者途經廣東中山石歧、翠亨，最後到達廣東珠海前山後，就到達澳門關閘。其次就是水路交通，途經西江、磨刀門、最後到達澳門內港。
　　觀看二十世紀七十年代在中國地圖出版社出版的《中國地圖冊》、二十世紀八十年代在廣東出版的《廣東省地圖》，可以見到當時二十世紀七八十年代的穗澳來往交通通道情況，不過沒有太大的變化。這是由於中國大陸發生「文化大革命」的原因，許多城市建設停頓之餘，許多交通建設也停頓，直至改革開放後才有新的建設規劃。　但是一九八七年在廣東出版的《廣東省地圖》，可見當時有多條一般公路開通，在廣東番禺、中山、珠海附近有多條建設中的一般公路和高速公路。觀看二十世紀九十年代（一九九五年）在廣東出版的《廣東省地圖》，可以見到當時有兩條高速公路仍在建設中。由於多條公路開通，長途巴士也增加許多班次，人們逐漸乘長途巴士到達兩地，從廣州渡輪到澳門，或從澳門渡輪到廣州已成為歷史。

　　觀看二零零四年在廣東出版的《廣東省地圖冊》一書，可以見到當時二十一世紀初的穗澳來往交通通道情況。當時京珠高速公路和一零五國道已建成，京珠高速公路北段在興建中。多條一般公路也建成通車。觀看二零一四年在廣東出版的《廣東省地圖》，可以見到二十一世紀十年代的穗澳來往交通通道情況。二十一世紀十年代之後，多條高速公路開通，同時廣珠城軌也開通。同時未來還有珠江三角洲城市軌道連結建設等規劃，令穗澳來往交通更便捷。