一 青洲坊木屋區地理和歷史沿革
澳門青洲木屋區所在位置，是經過大量填海造地而形成。工務司羅利老（Adolpho Ferreira de Loureiro）在1887年2月16日擬定由沙梨頭至青洲，由青洲起至關閘馬路填築兩條石砌之間範圍內的填海工程計劃，以便濬深澳門埠內海道。工程預算總計大數系銀30萬元。
澳門總督布渣在1890年10月27日頒布第146號訓令，為了配合澳門半島的發展，決定建築一長堤，連接青洲與澳門，同時青洲亦可作為船只之停泊處，工程預算23800澳門元，施工期兩年。工程完成後，命名為 「青洲大馬路」，葡文名為「博爾劄參政大馬路」（Avenida do Conselheiro Boria）。
澳門政府在1919年9月中旬利用中國南北議和未定，海域定界未清晰之際，就在青洲島堤岸附近疏濬海道，築成一長50丈、寬50丈的路面，而且開始在青洲附近布防。廣東省省長張錦芳在多次向澳督提出抗議無效後，懇請軍政府「酌派兵隊或兵艦前往駐紮」以震懾。廣東軍政府曾派出軍艦開往前山監視，這個工程才暫停。澳門政府在1923年又繼續填海造地工程和擴闊堤岸。
澳門政府在1924年6月9日批准和順公司經理吳雲豐在青洲北部填地上設立一間炮竹廠。澳門政府在1924年將在青洲北部的填海地規劃設立工業區， 請荷蘭工程公司將這裏的埤田全部填壅，同時在此設立搭有簡陋工寮的十多家炮竹廠，吸引了近萬澳門貧民和蛋民到此工作。同時也在這裏變成了澳門最大的寮屋區，逐漸形成青洲坊木屋區和石仔堆木屋區。
 |
| ☆二十世紀三十年代的澳門地圖青洲坊局部，美國國會圖書館共享資源 |
澳門政府在1942年1月23日於青洲設立「露宿貧民收容所（又稱青洲難民 營）」。該收容所是在澳門商會主席高可寧等人在青洲進行施粥貧民的工作 基礎上建成的。這是因為戰爭的持續，難民不斷增加，許多人露宿街頭， 對市容、環境衛生，甚至治安都造成了很大的影響，於是政府建此收容 所，規定所有無住宿處的貧民都要進青洲難民營住宿，不得坐臥街頭。青洲難民營最初由政府和同善堂合辦，後來在政府建議下改由澳僑賑饑會接 辦。由於經費困難，該收容所又轉交政府辦理。澳門政府還先後在臺山及 路環建立兩間難民收容所，都是採取與社團合作的方式管理。
二 青洲坊木屋區歷年來大事
二.一 青洲坊木屋區歷年大火
澳門靑洲坊木屋區在1950年12月 13日下午三時三十五分，發生大火，四百間新改建完成之木屋付之一炬。無家可歸難民達二千一百二十六人，當場焚斃已掘起者有男女童二人，另一男童失踪，牲畜亦有不少焚斃，為當時近年來最大一宗火警，損失達卅萬元。本澳救濟當局及商會曁各慈善長者，在事後均發起施救，登記難民及分撥各機關收容。
澳門靑洲坊木屋區在1955年1月10日清晨約五時四十分，因一木屋住客失愼發生火警，有三百七十二間屋宇被焚，六間被拆毀。無家可歸災民估計約有數千人，猪狗貓鷄鴨之類死於火者也無法統計，附近的菜田菜蔬亦為逃出災民所踐踏。火勢直至八時許撲滅。經三小時焚燒後，全部木屋大部份蕩然無存，難民扶老携幼瑟縮於青洲郊外，澳督、秘書長菲祿、民政局長高庇利、市行政局長施雅拔、市政廳長高甸玉、同善堂主席黃仲良、商會理事長何賢，商會理事崔樂其等赴火塲巡視。
澳門靑洲坊木屋區在1989年12月18日傍晚發生大火，消防員到塲開喉撲救近兩小時就將火灌熄。現塲發現兩具燒焦的屍體。在火警中有十四間木屋被燒燬，二百零四人無家可歸。當時懷疑起火原因是有人修車時引起。澳門日報公益基金會會董一行十三人在1989年12月19日下午四時，到青洲坊會對在青洲木屋區大火中喪失家園的災民進行慰問及發放緊急救援金。
二.二 青洲坊木屋區拆遷計劃
 |
| ☆ 在2010年12月24日清拆中的澳門青洲坊木屋區，建燁拍攝 |
澳門政府在1989年展開青洲坊拆遷計劃，就將青洲坊1、2及3地段批給百利順發展公司，發展商必須清遷和安置約1450個木屋住戶為前提條件。
澳門政府在1995年修改1989年批地合約，就將原來22,700多平方米批地縮減為16.400多平方米，並重訂批給條件，發展商負責興建4地段的公屋作為批地溢價金。
澳門特別行政區政府在2008年聲稱為了趕建萬九公屋和打通西北區道路網，與發展商重訂換地協議。主要包括將青洲坊的第1、2、3地段交回澳門特別行政區政府作重新規劃，澳門特別行政區政府將批給另一幅土地給予發展商。換地條件主要包括有發展商須負責在2010年底的指定限期內騰空青洲坊地段，原來由發展商負責興建公屋的第4地段，交還給澳門特別行政區政府發展。由於收地限期迫近，青洲坊在2010年強拆事件不斷。木屋戶指稱，有人未談補償，趁深夜開挖泥機強拆木屋，斷水斷電。最後，甚至在青洲坊內發生流血衝突。房屋局滿口「責成」，實則置身事外，被指縱容發展商霸王硬上弓。發展商未能出示法庭頒佈的拆遷令，涉嫌違規清拆的手段令人質疑，為社會上的人士所不恥。
澳門工務局在2011年，澳門特別行政區政府才向公眾說明協議細則。聲稱為免政府回收土地與發展商展開漫長訴訟，「最重要是從公共利益出發」，不想影響北區道路網和經屋興建進度，決定不處罰發展商，向發展商批給一塊等值地段作為補償。
二.三 青洲坊公共房屋的興建
 |
| ☆ 2020年11月的澳門青洲坊公屋區，建燁拍攝 |
青洲坊第1及2地段公共房屋項目在2012年12月27日動工，作為萬九後公屋項目的首個啓動工程提供2,356個公屋單位之外，同時配備完善的社區功能，滿足區內居民的生活所需。青葱大廈在2013年4月3日正式入伙。青怡大廈在2016年6月14日正式入伙。青濤大廈在2018年10月8日正式入伙。青洲坊大廈在2018年10月8日正式入伙。
位於何賢紳士大馬路、李寶椿街及白朗古將軍大馬路的青洲坊大廈停車場，於2019年8月1日上午十時起正式對外開放使用，該停車場是由地庫一層至五層構成，入口及出口分別設於李寶椿街以及何賢紳士大馬路，青洲坊大廈停車場提供一千四百二十七個輕型汽車泊車位及一千六百二十八個摩托車泊車位。
十三公屋商舖公開口頭競價於2019年7月11日上午十時三十分於房屋局離島辦事處舉行，租賃空間判給予當日提出最高價租金的投標人。位於白朗古將軍大馬路的青洲坊公屋地面層的青洲坊總站在2019年已竣工，於2019年8月17日起正式運作。該總站設有三條行車道，提供站長室及衛生間等，有利乘客候車及改善車務人員的工作環境。
參考資料:澳門房屋局、建設發展辦公室、澳門論盡媒體、澳門華僑報歷史資料庫、吳志良、湯開建、金國平:澳門編年史——第四和第五卷、李業飛:煙雨青洲四百年
沒有留言:
發佈留言