關閘馬路附近史地沿革
這段馬路原本只是由西江沙泥沖積而形成的狹窄沙隄，屬第四紀沉積層。由於沙泥沖積，從一個孤島變為半島形態。馬路左右兩邊在未大量填海造地之前，可見到大海。遙望在西邊一方可見到青洲島，以及對岸的灣仔和南屏。屬於澳門唯一地峽類型的街道。在十九世紀中葉之前，屬於明清兩朝代廣東省廣州府香山縣(今廣東省中山市)管轄。
街道取名背景與昔日史事
蓮花莖:這是由於此路位置處於蓮花山之下，作為了蓮花山的莖，故有蓮花莖之稱。蓮花山又名蓮花山，即是現在的望廈山，位於澳門半島北部之望廈區。《廣東圖説》稱：「蓮峰山，在(香山縣)城東南一百三十五里大海中，有望廈汛。」蓮花莖是澳門的重要古地名，即是現在的關閘馬路。由於澳門半島如蓮花狀，所以通澳門之道稱為蓮花莖。蓮花莖在古代是一條細長石道，縱貫於沼澤和海灘之間，猶如塘基小路，所以明代又稱塘基路，後來增修石磯，所以又稱之為橫石磯。蓮花莖為中國大陸與澳門半島的唯一出入通道，成為中國政府控制澳門半島咽喉之地。
林則徐巡視澳門曾途經蓮花莖:欽差大臣林則徐偕同兩廣總督鄧廷楨，統領將備管帶弁兵在1839年(道光十九年)9月3日巡視澳門。林則徐一行在當日早上從前山整隊出發，途經蓮花莖入關閘，巡視澳門查禁鴉片。澳門政府理事官率領4名軍官、100名士兵在古關閘恭迎。林則徐一行在蓮峰廟為接見葡萄牙官員，以申明禁令，諭以安分守法，不許囤貯鴉片，也不許徇庇奸夷。林則徐在接見之後，賞給葡萄牙官員色綾、折扇、茶葉、冰糖等中華特產，賞賜給士兵牛、羊、酒、麵，還有銀元400元。林則徐其後於蓮峰廟向天后、關帝神殿進香，之後從三巴門進入澳門城區，巡視澳門當時主要街道。路線經過大三巴牌坊、關前街、醫院街、水坑尾、南灣、紅窗門，直至媽閣廟向天后進香。在澳府官員護送下，林則徐一行在當天中午離開澳門，返回前山、石岐。
關閘馬路:明朝在1574年(明萬曆二年)在此建關閘，同時設兵駐守，後為葡人佔據後拆毀，在1874年(清同治十三年)又向北推進建新關閘，即今日之關閘。1869年7月26日，澳府命名委員會決議刊登於《澳門與帝汶省憲報》。決議決定由沙崗涌至蓮花莖尾的馬路，改名為蓮花莖馬路，後改為關閘馬路。
亞馬喇土腰:澳門亞馬喇總督就在1849年(清道光二十九年)8月22日，於關閘附近突然遭到沈志亮等七名中國人襲擊，遇刺身亡。澳門後來由馬杰羅(葡萄牙語：Jerónimo José da Mata)主敎和卡內羅(葡萄牙語：Joaquim António de Morais Carneiro)、內維斯(葡萄牙語：Ludgero Joaquim de Faria Neves)、西蒙斯(葡萄牙語：Miguel Pereira Simões)、戈拉爾特(葡萄牙語：José Bernardo Goularte)和佩雷拉(葡萄牙語：Manuel Pereira)等組成的政府委員會接管行政管理，直至1850年(清道光三十年)5月30日由官也(葡萄牙語：Pedro Alexandrino da Cunha)接任澳門總督。土生葡人美士基打(葡萄牙語：Vicente Nicolau de Mesquita)在同年8月25日，攻佔北山嶺(葡萄牙語：Passaleão)。兩廣總督徐廣縉在同年9月16日致函澳府委員會，通報殺死亞馬喇總督的沈志亮被捕獲、審判、處決消息。亞馬喇總督遺體在1851年(清咸豐元年)1月1日就從澳督府移往方濟各修道院的嘉謨小教堂(Igreja de Nossa Senhora do Carmo)安葬，同時舉行正式安葬禮，澳門議事公局於葬禮上致悼詞。澳府為紀念澳門總督亞馬喇，就在亞馬喇遇刺地蓮花莖，改名為亞馬喇土腰，葡萄牙語名稱為Istmo de Ferreira do Amaral。
關閘馬路與1952年關閘事件:葡軍邊防士兵與中國人民解放軍在1952年7月25日，由於路障之爭在關閘附近再次發生邊界衝突。駐守擅自修建崗亭的葡兵，在是日下午4時從關閘越入關閘以北中立區範圍，同時將關閘門外橫置在雙方哨位間的鐵絲障礙物「木馬」向前推移，其中有一名葡兵越過中方警戒線。中國哨兵作嚴厲制止，葡兵就用槍刺傷中方哨兵，在關閘的葡兵此時就向中國境內開槍，中國哨兵就以衝鋒槍掃射，二線哨兵同時也用手榴彈等作反擊。中葡雙方在關閘附近交火之後，有一名莫桑比克土著士兵當場喪生，有一名葡軍官和多名非洲士兵受傷。
關閘馬路一帶在此事件發生之後緊張戒備，其戒備範圍在澳府陸軍部及港務局於是年7月31日宣佈解除緊張狀態後的清晨九點縮小，澳門居民可步行到達關閘馬場門前為止。在關閘拱門前面的野戰砲陣地士兵和炮車已撤去，關閘閘門從是日清晨開始至下午六時為止開放，警員已恢復在閘門卡口當值，關閘馬路一帶商店及檔攤小販在這一天已重新開市，由於中山縣菜農尚未有來，而且尚未能全部解嚴緣故，閘口仍有戒備。不過中國宣佈在是年8月2日封鎖關閘邊界，同時停止向澳門供應糧食和副食品後，關閘馬路一帶再度緊張。在8月8日起，關閘馬路恢復准行人到舊三路巴士車站。事件最終於同年8月23日下午圓滿解决。澳門與中國大陸水陸交通在8月25日起完全恢復。關閘馬路一帶也正常來往交通。
大量填海後的關閘馬路周邊發展:澳府在1890年（清光緒十六年）填海造地工程當中，除了築海堤連接蓮峰廟（即今青洲大馬路）使之與半島連成一體之外，也對蓮花莖西下一則部份土地進行填海。其後在二十世紀二十年代於蓮花莖東西兩則，進行大規模填海造地，經過歷史發展，形成今日台山和馬場等社區區域。澳門首個賽馬場在1927年落成，位於澳門黑沙環填海地，關閘馬路東側，當時賽馬場是由「澳門國際跑馬俱樂部」營運，由於賽事仿香港模式，吸引香港馬匹參戰。由於二次大戰戰亂停辦，後來改為農地，再後來改為住宅區。祐漢區就是從該區分割出來，該區名稱源自於祐漢新邨。關閘馬路西側由於較遠離市區，政府曾經規劃這個地區為製造危險品區域，曾經所有炮竹廠都遷到這。其中有數百工人的台山電光炮廠，為最大的一家。該廠不幸在1925年遷往澳門後第15日發生爆炸大火，最後證實約150死300餘傷。台山區名由此而來。澳府見狀就命令所有炮竹廠一律搬遷到氹仔，台山區改成為貧民木屋區。後來貧民木屋陸續清拆，改建為政府社屋和私人樓宇。在1948、1978、1983、1984等年份，澳府對關閘馬路作修築工程。其後看台街和菜園涌邊街、台山新街等街道興建，接駁關閘馬路。
參考來源:澳門華僑報歷史資料庫、陳昕和郭志坤：《澳門全紀錄》、鄧開頌，吳志良，陸曉敏：《粵澳關係史》、吳志良，湯開建，金國平：《澳門編年史》、吳志良和楊允中：《澳門百科全書》、施白蒂和金國平：澳門編年史、《19世紀澳門的街道》
圖片說明:
1 1889年澳門地圖當中的關閘馬路，維基百科共享資料
2 古老的關閘中式城樓，維基百科共享資料
3 2018年澳門關閘馬路，維基百科共享資料
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