輕軌媽閣站開通 能否緩和來往澳氹交通堵塞?

        輕軌氹仔線延伸至媽閣站所有列車測試經已順利完成，澳門輕軌氹仔線服務將會自二零二三年十二月八日起延伸至媽閣站，標誌輕軌正式連接澳門與氹仔。媽閣站往氹仔碼頭方向的首班列車將於當天早上六點半開出。根據《澳門特別行政區公報》公佈第188/2023號行政長官批示，澳門輕軌股份有限公司將自二零二三年十二月八日起增加輕軌票價區間，以配合未來輕軌線網延伸及車站增加。開通後票價會作出調整，由原來單程按等距離收費的正價六至十澳門元，調整為六至十二澳門元。每個涉及媽閣站往來海洋站，以及橫琴站往來蓮花站的跨海段，在計算車站數目時需視作兩站收費。優惠人群的票務待遇繼續保留。

　　輕軌媽閣站開通，是一件令人興奮的事，因為標誌著輕軌正式連接到澳門半島。輕軌在早前一直作為來往氹仔的專線。隨著橫琴站和石排灣站等的快速興建，輕軌將會連接橫琴和路環，讓未來交通更為便利。可是輕軌十二澳門元票價，要比巴士貴好多，雖然優惠人群的票務待遇繼續保留，但是否吸引市民和旅客乘坐，仍然是個未知數。

　　從社會統計數據，可見澳門現時交通問題的嚴重。美國中央情報局《世界概況》在二零一五年出爐的全球人口密度排行榜當中，澳門穩坐全球人口密度最高的國家和地區榜首，每平方公里人口由二零一三年的19,500人增加至二零一四年的20,500人，遠拋世界第二的摩納哥（每平方公里人口16,800人），是香港人口密度的三倍多。也參考交通事務局和統計暨普查局統計資料，本澳機動車輛總數，由二零一零年共196,254輛，至二零二三年二月底共249,685輛，共增加了53,431輛。看過以上統計數據，難怪來往澳門與氹仔之間交通，一直非常堵塞，特別是友誼大橋經常塞車。自從嘉樂庇大橋只准公共交通行駛之後，無疑對友誼大橋和西環大橋造成交通車流壓力，私人車輛只能使用兩大橋通行。嚴重影響本澳交通出行。

　　相信輕軌媽閣站開通，未能完全緩和來往澳氹交通堵塞。這是由於輕軌路線仍是走外圍，不太經過居民區，仍未有更多居民受惠。其次巴士接駁未必照顧到所有地區。其實自由行可選用輕軌過海到路氹賭場區，以舒緩友誼大橋和西環大橋交通車流壓力，但票價會影響他們選乘動機。所以希望當局在保持興建質量的同時，加快興建輕軌延伸線和第四通道等交通建設的進度，以改善現時澳門交通的問題。