澳門街道與已消失城市風景

 澳門街道與已消失城市風景

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城市風貌  |  建燁

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一、引言

隨著一座城市的迅速發展，許多曾經常見的城市風景和海岸線已成為歷史記憶。這導致了街道名稱與現況不符現象，如在馬場大馬路看不到馬場，在海邊馬路看不到大海，在田畔街看不見農田，在醫院後街見不到醫院，在電廠巷見不到發電廠。本文以街道名稱為經，以街道背後的歷史故事為緯，向讀者探討了澳門許多街道名稱至今保持不變的故事。這些街道名稱保留至今，見證了許多澳門城市風景的曾經存。透過解讀這些老街道，讓我們更深入了解澳門的城市發展歷程。如果更改或刪除這些街道名稱，除了失去地方特色，也將失去一座城市的記憶。

二、海岸線變遷與澳門街道

澳門大部份土地，尤其澳門半島是以填海造地形成，因而形成多個人工海灣。不同設置在海邊的有關街道，各自隱藏著不同的海岸線變遷歷史。

南灣大馬路（Avenida da Praia Grande）

——見證南灣自然海岸線變遷

南灣大馬路原為澳門半島的一個海灣海邊路，名字叫做南灣，地理位置與現今南灣大馬路相同。該街道沿著南灣海岸線在1863年建成，於1869年命名為南灣街。南灣街長度原本只有巴掌圍斜巷至水坑尾街路口。水坑尾街路口到加思欄馬路一段原名風景街，同時在1869年命名，二十世紀後成為南灣街一部份。到了1994年5月，南灣街改稱為南灣大馬路。在南灣街曾經也設有在1622年（即明天啟二年）建成的“伯多祿炮台”（或稱南環炮台及炮台仔），在1872年12月1日動工的“臘一炮台”【1】，南灣在二十世紀二十年代進行填海造地時（即1934年），兩個炮台最終被拆毀。

黑沙環海邊馬路（Estrada Marginal da Areia Preta）、馬場海邊馬路（Estrada Marginal da Areia Preta）、慕拉士大馬路（Avenida de Wenceslau de Morais）、澳門勞動節大馬路（Avenida 1 de Maio）

——見證澳門半島東北黑沙環海岸線變遷

在蓮花莖和蓮花山以東，還有松山東南方，於十九世紀末是一片大海。【2】經過二十世紀二十年代至九十年代填海造地，形成今日黑沙環、馬場區。黑沙環海邊馬路、馬場海邊馬路、慕拉士大馬路【3】、澳門勞動節大馬路（Avenida 1 de Maio）則是昔日澳門東北不同時期海岸線。

海邊馬路（劏狗環）（Estrada de Cacilhas）

——見證松山曾經接近海邊

海邊馬路（劏狗環）則是昔日松山（東望洋山）海邊的一條小路，見證松山當年曾經接近海邊。經過二十世紀二十年代至九十年代填海造地，形成今日新口岸區。松山現今被建築所包圍，海邊馬路（劏狗環）從此不再接近海邊。

新口岸填海工程完成，新增大片土地（約1927年）

圖5　約1927年，新口岸填海工程完成，新增大片土地。

海邊新街（Rua do Guimarães）、新填地（Rua Nova do Comércio）、下環街（Rua da Praia do Manduco）

——已消失的北灣

北灣原本位於今澳門內港沙欄仔以南，經下環街至媽閣廟一帶。在三巴仔街和下環街之間於1850年（清道光三十年）進行填海工程。該區填海工程結束之後，成為了當時華人發展商業和手工業重要活動地方。海邊新街一帶曾經是澳門的海邊。又名新填地的通商新街，見證新填海地商業和手工業繁榮

沙梨頭海邊街（Rua da Ribeira do Patane）、沙梨頭海邊大馬路（Avenida Marginal do Patane）、罅些拿提督大馬路（Avenida do Almirante Lacerda）

——已消失的淺灣

淺灣原本位於今澳門內港沙欄仔以北沙梨頭至蓮峯廟一帶。澳葡在同治二年（1863年）越過城牆，佔領沙梨頭、新橋、沙崗等地，同時開始填築海灘把淺灣填平，形成沙梨頭海邊街。期後在2003年《澳門特別行政區街道》又有沙梨頭海邊大馬路。其後也繼續填海造地，形成林茂海邊大馬路。在填海地上形成沙梨頭海邊街、沙梨頭海邊大馬路、罅些拿提督大馬路，這些街道則是海岸線原址。

海灣南街（Rua da Bacia Sul）

——填海造地形成筷子基

澳葡為紀念1926年發生的五二八革新，在1932年於這塊土地上建成五二八坊，該坊14座兩層平房且分成兩排。筷子基東邊小橋處在二十世紀四十年代填平，澳門半島和筷子基連成一體。筷子基東北在二十世紀七十年代填出土地，在此建成大廈十多棟。上述平民房屋相繼在二十世紀八十年代被拆及改建為大廈。筷子基同時也進行填海工程，填海完成後與新橋和沙梨頭連結一起。筷子基填海造地形成人工海灣。海灣南街曾經是該人工海灣一條街道。其後人工海灣也填海後，海灣南街成為澳門半島內陸當中一條街道。

海灣街（Rua da Baía）、海灣巷（Travessa da Baía）、海灣圍（Beco da Baía）

——已消失的氹仔海灣

在氹仔海灣街、海灣巷、海灣圍對開，海灣花園住宅區對面，曾經是氹仔天然小海灣，名叫北安灣（Praia de Pac On）。經過1986、1991、1996年填海造地，將北安灣填平。填海地現建有在2005年入伙的兩期海明灣畔住宅區。

渡船街（Rua da Barca）

——曾經出現的蓮溪

蓮溪出現在今沙梨頭和新橋一帶【4】。是一道長約數百米，寬數米的天然小水溝，又名新橋涌（Canal de Sankiu）。曾作為稻田排水，居民排廢之用途。渡船街和新橋涌可見證蓮溪昔日存在。同時由於當時的船隻絡繹不絕地來此地的船廠，渡船也是澳門漁船通用名稱所以在這個地方命名為渡船街。

路氹連貫公路（Estrada do Istmo）

——曾是貫通路氹唯一公路

居民和旅客在路氹連貫公路未通車之前，必須乘坐渡輪來往路氹。澳葡港務局曾以路氹兩處河床淺峽，船隻交通往往由於潮水問題受到阻塞為由，於1954年6月開始准許澳氹渡海電輪公司，每週公佈更改開行時間。同時給來往旅客週知，以免阻礙通行旅客。直至1954年10月4日，興發海島鎮繁榮計劃委員會為推進計劃中之路氹兩島建設事項，商討關於該地建設之社會人士建議，定於是日召開全體委員會議。“興發”兩島原有之政府六年計劃下，路環新港初具規模，由氹仔島舊飛機庫塡海築公路直達路環島石排灣，連接後者之環島公路，汽車就由氹仔直接駛至路環新港，新港與氹仔之陸上交連聯繫完成之後，本澳即為新港之內港。氹仔和路環之間長二千二百米、寬七米的路氹連貫公路（Estrada do Istmo）在1963年5月動工，1968年5月28日完成，1969年秋正式通車。在1999 年2 月進行路氹連貫公路擴建工程，使路面增至40多米寬和5線行車，中間安全帶建設步行徑和自行車徑。中段有一直徑200米的大迴旋，現時為蓮花圓形地，向西通往出入境檢查大樓和蓮花大橋。【5】

三、土地利用變遷與澳門街道

街道名稱可作為歷史印記的活名片，記錄曾經的澳門歷史。澳門地標雖然消失，但是街道名還存在於世。

馬場大馬路（Avenida do Hipódromo）、馬場東大馬路（Avenida Leste do Hipódromo）、馬場北大馬路（Avenida Norte do Hipódromo）、菜園路（Rua dos Hortelãos）【6】

——記錄澳門馬場區昔日歷史

在1924年創辦的澳門萬國賽馬體育會，翌年改名為澳門國際跑馬俱樂部。該俱樂部主理的賽馬場在1927年3月9日舉行落成典禮，同時進行首次賽馬。該賽馬場地位於在1927年填海造地形成的黑沙環馬場區填海地皮，在關閘馬路東側。由於賽事仿香港模式，吸引香港馬匹參戰。由於二次大戰爆發後香港被日本佔領，該賽馬場在1942年停辦。在二十世紀五十年代曾經提議原地復辦賽馬，由於計劃條件不成熟而告吹。後來改為農地，現存菜園路是為見證。再後來改為住宅區。祐漢區就是從該區分割出來，該區名稱源自於祐漢新邨。馬場、 馬場東、馬場北大馬路為昔日澳門首個賽馬場範圍。【7】

田畔街（Rua de Entre Campos）【8】

——澳門曾經存在的農地

有些街道名的命名，見證著澳門曾經的農業歷史。澳葡在19世紀中葉向北擴張之前，城牆以北是中國管轄的村莊。有沙梨頭村、新橋村、涼水井村、蘆兜城村、望廈村、龍田村等，路環島也有黑沙村、路環村、九澳村，村莊之間曾經存在一大片農地。位於澳門半島沙梨頭的田畔街，還有路環島的田畔街，都出現在這一帶地方。

醫院後街（Rua do Pato）、醫院橫街（Travessa do Pato）

——葡萄牙駐澳總領事館前世今生

醫院後街、 醫院橫街分別位於現今葡萄牙駐澳總領事館後面和東則。白馬行醫院是澳門最早開設的西式醫院，由澳門主教卡內羅（D. Belchior Carneiro） 於1569年創辦，由仁慈堂管理，華人稱為“醫人廟”。也是中國領土出現的第一間西式醫院，牛痘接種即由此醫院傳入中國大陸。在澳門定居的商人啤道路滑（Pedro Huet）於清嘉慶十年（1805 年）將牛痘帶到澳門之後，就引起澳葡的重視，澳門王室大法官兼仁慈堂董事眉額帶曆於是年 5 月發佈一項命令：

“天花接種的方法已被帶進澳門，本董事會決定在仁慈堂醫院（即貧民醫院）辟出一間屋子以供接種之用。每天從早晨開始，由議事會醫生向自願前來接種者施種。”【9】

在十九世紀也曾經一度收治麻瘋病人，直至到 1878 年將其轉移到葡萄牙行政管理下的小橫琴島西北部。直至1975年10月31日，白馬行醫院正式關閉而結束運作。該大樓現為葡萄牙駐澳門總領事館館址。但是醫院後街、醫院橫街這名字保留至今。

電廠巷（Travessa da Central Térmica）

——慕拉士發電廠留下的唯一印記

電廠巷位於已清拆慕拉士發電廠斜對面，見證著慕拉士大馬路這街道曾經工廠林立的輝煌歷史。由於附近有發電廠，故名電廠巷。澳門慕拉士發電廠最初是由澳門電燈有限公司在二十世紀初開發的。在二十世紀初至1972年，澳門慕拉士發電廠是由澳門電燈有限公司管理及經營。澳門發電廠於1972年由澳門電力公司接管，並已為澳門電力公司運行超過40年。澳門慕拉士發電廠包含六個發電機組（D25，D26，D27，D28，T22和T23），在1973年和1983年投產。1964年至1971年間投產的5個柴油發電機組均已退役，但仍保留在項目現場。根據澳門電力公司的公告，由於隨後開始從中國大陸收購電力，以及路環發電廠的落成，澳門慕拉士發電廠“逐漸進入了停運狀態（2000年），並在2013年6月4日最後一次運行之後，於2017年開始正式退役”。澳門慕拉士發電廠退役原因，按照澳門電力公司指澳門發電廠成立初時那裡還是“澳門的郊區，遠離一切，周圍都是農田和生豬，沒有房子”。不過到了現在，澳門慕拉士發電廠“已經被包圍在城市範圍內”，因為“環境和效益問題”，澳門慕拉士發電廠被中止運營。【10】

四、總結

筆者在以上帶出以海岸線和城市土地利用變遷，與澳門舊街道的微妙關係。體現出保留舊街道名稱對城市發展的重要性。其重要性成因如下：

大規模變動舊街道名稱會嚴重影響社會運作，政府、市民和旅客需要重新適應，大廈門牌和巴士站牌要大量更換，故不能進行大規模變動街道名稱。

舊街道名稱讓人們更能認識一座城市發展的歷史。因為有些街道曾經發生的歷史事件和名人足跡，都記錄在街道名稱上，形成一座城市的史書。

舊街道名稱突顯澳門中西文化交融特色，是世界歷史遺產澳門歷史城區重要組成部份。形成一座城市鮮明的地方特色。

注釋：

1. 勞加裕：《消失的小炮台（中）：南灣炮台與臘一炮台》，https://www.historyedu.mo/?page_id=273。

2. 可參閱由Portugal. -- Comissão de Cartografia在1912年出版的Atlas de Macau（《澳門地圖集》）。

3. 慕拉士大馬路：街道名稱上的人物慕拉士（Venceslau Jose de Sousa de Morais），是一名葡萄牙作家。他在1854 年5月30日生於葡萄牙王國里斯本，在1889年升任司令員，同時被指派協助葡萄牙澳門港船長。後來曾經在澳門港務局任助理，也曾在澳門利宵中學任教，還曾經出任港務局副局長。他在1899年放棄海軍生涯，成為葡萄牙駐日本神戶和大阪第一領事館領事。澳葡為紀念慕拉士，在二十世紀三十年代填海造地形成的黑沙環填海區，於其中一條街道命名。該馬路最早見於1933年5月27日出版的澳葡憲報。在1936年出版的《澳門地名街名表》也有記載。

4. 可參閱由Portugal. -- Comissão de Cartografia在1912年出版的Atlas de Macau（《澳門地圖集》）。

5. 可參閱吳志良、楊允中：《澳門百科全書》（修訂版），以及澳門文化局出版的《渡海傳情——澳門和離島小輪船回顧展》。

6. 菜園路的翻譯欠準確，應該是“菜農路”。

7. 吳志良、湯開建、金國平：《澳門編年史》第五卷，廣州：廣東人民出版社，2009，第2450頁。

8. 田畔街的翻譯欠準確，應該是“田間街”。里斯本也有此地。

9. 《200年前的全球抗疫︰牛痘的接力過程與澳門》，澳門記憶編輯部，https://www.macaumemory.mo/specialtopic_66e4d67da4eb46b89d79f17113fd5922。

10. 澳門發電廠開始拆除工程，Plataforma Media，https://www.plataformamedia.com/zh-hant/2017/06/23/iniciado-desmantelamento-de-central-termica-de-macau/。